看板
[ Stock ]
討論串[新聞] 美擬放寬自駕車監管 特斯拉飆漲快10％
共 8 篇文章
內容預覽:
你講的東西前幾年開始炒 FSD 的時候就討論過了。. 現在板上應該都還找得到文章。. 不但如此，當初也有討論到現在講的保險問題。. 由於一套要看情況隨時接管的系統比全程自行管理的系統還不安全，. 因此現在交給車廠負責完全合情合理。. 只是這就難免影響獲利，這是未來營利的變數。. 然而就算順利克服問題
(還有902個字)
內容預覽:
※ 引述 《LimYoHwan》 之銘言：. 其實我不懂為什麼要對電動車要求這麼高？. 對人類駕駛考駕照有要求這麼高嗎？. 這感覺像是在刻意刁難電動車了. 如果要這樣要求電動車，那人類是否比照辦理？. 所有人駕照重新考，按電動車的要求. 畢竟電動車是最新標準，人類也該更新吧？. 更別說一堆高齡、無照
(還有173個字)
內容預覽:
關於有人說Tesla FSD 不敢負責和躲在L2. 講這話的大多沒翻過最新的聯邦草案。事實正好相反 現在的監管根本不是放你亂跑，而是先逼車廠把 AI 的考卷寫到滿分，再強制他們買到動輒千萬美金的無過失保險，兩張證書都拿齊，方向盤才有資格真正消失。. 先看第一張考卷。NHTSA 去年端出的《AV ST
(還有3840個字)
內容預覽:
講這麼多專有名詞. 其實就是和我一樣. 被特斯拉和馬斯克騙了. 不要誤會. 阿北我是買過兩台特斯拉才發現. 全自動駕駛的重點根本就是:. 出了事誰要負責. 不要跟我說什麼端到端, 無保護左轉, 全視覺. 糾結這些就是被話術. 這麼多年過去了. 如果全自動駕駛真的能行. 特斯拉和馬斯克唬了這麼多錢後.
(還有169個字)
內容預覽:
最近一堆低能媒體說什麼「川普政府放寬自駕車法規」，. 事實根本不是放寬，而是AI 把整套舊時代的法規打爆，監管被逼著重寫一套新的驗證規則。. 先講清楚：SAE 分級早就過時了. 所謂的 L0～L5 是美國一個民間組織 SAE（汽車工程師學會）自己訂的參考表格 在2014裡面都一堆過時老人 不然就是傳
(還有2707個字)