[問題] 海運業的發展

看板Salary (工作職場)作者 (?)時間7年前 (2019/05/28 13:16), 編輯推噓11(11035)
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我目前大四,對未來很迷茫 多益860,有在考慮要不要進海運業 想請問海運業近幾年發展如何? 以及台灣的船公司和外商待遇是否有明顯差異? 例如:陽明、長榮、CMA等等 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.107.45 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1559020596.A.EA3.html

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海運業是大產業,裡面的職業很多樣化,你只有給個多益
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成績沒辦法跟你說能做什麼
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英文只是工具,你學過什麼擁有什麼Database比多益成績
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還重要
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綜觀整個海運業,現在是一個週期性的低點,明年IMO新制上
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路後整個海運界會更糟,財政狀況差的沒意外是要面臨倒閉
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,加上今年有礦業兩起重大天災,台灣狀況較好的散裝貨輪
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也受到不小衝擊,當然大公司的基層菜鳥領那薪水根本沒差
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,慧洋菜鳥年15(起薪低)貨櫃:長榮陽明菜鳥年13~14(
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起薪較高),自己評估吧,我在慧洋的子公司當船舶工程師
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勉強擠的出一點心得來,以工作環境跟生活起居來講我超想
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跳陽明跟長榮= =
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定航未來也不會太好,如果是業務的話,萬海先去吧!薪
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水比較好,受歐美波動較小,未來發展請自行體驗
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借題發問,如果想要應徵船員的話。工作穩定嗎?
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船員是簽約的,穩不穩真的要看景氣了
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等著上船的船員多的是
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三大航商的船員若排不到 建議走看看散裝小公司
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下面有一篇是好文,但不同意教育訓練與內部資源的部分,
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因為學長姐制度太重,菜鳥一舉一動多問一句都會被說閒話
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每年招考的原因就是因為每年都一堆人逃出來,自己評估吧
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基層就是要輪班+輪調,由不得你,有家庭也變沒家庭。
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如果你沒任何專業技術,很適合去;反之,保重。
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基層沒那麼慘 非現場或文件缺不用輪班啦
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三大船公司都招考完了……你現在還在考慮已經來不及了
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船員看甲板上還甲板下
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05/28 18:12, 7年前 , 27F
甲板下目前缺到爆,不怕沒工作
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05/28 20:03, 7年前 , 28F
事出有因,好自為之
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05/28 20:50, 7年前 , 29F
不考慮航空嗎
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05/28 21:46, 7年前 , 30F
想當船員還要看是甲級還是乙級,然後甲板上缺很少,我朋
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05/28 21:46, 7年前 , 31F
友算是很幸運才能上船了,那一個月幾十萬沒那麼好領,甲
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05/28 21:46, 7年前 , 32F
板下缺倒是很多但真的都很累,甲級跟乙級你問我差在哪,
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我只能跟你說你看軍官跟士官差在哪就知道了
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05/29 08:23, 7年前 , 34F
流動率非常高...,年輕人能避就避,除非完全沒其他選擇
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05/29 08:25, 7年前 , 35F
外商還是比較好吧
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05/29 11:33, 7年前 , 36F
這行工時極度不穩 有船靠港就上班沒在跟你過年過中秋的
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05/29 22:08, 7年前 , 37F
如果不是海大畢業或相關系畢業 乙級船員門檻低 但薪
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05/29 22:08, 7年前 , 38F
水不會很高
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05/30 15:34, 7年前 , 39F
甲板下輪機工作環境差,又累,願意做的當然少
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05/30 15:34, 7年前 , 40F
不過原po應該是問進辦公室的工作吧
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05/31 00:08, 7年前 , 41F
男生先進現場、輪班的開始做之後才有空間
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05/31 10:01, 7年前 , 42F
樓上,沒有這種事情.....
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05/31 10:03, 7年前 , 43F
現場就邊疆地帶,啥時能回總部還不知道
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06/01 12:39, 7年前 , 44F
在陸上的話,建議去國輪會比外商好,因為外商滿操
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06/01 12:39, 7年前 , 45F
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06/04 03:21, 7年前 , 46F
如果想外派 Y現在不到五年派的一堆 歐美缺
06/04 03:21, 46F
文章代碼(AID): #1SxCGqwZ (Salary)
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