Re: [問題] 海運業的發展已刪文

看板Salary (工作職場)作者qqopqqop1221 (恩 )時間7年前 (2019/05/28 23:04)推噓1(1推 0噓 1→)

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因為各航商人資都會來看這板，甚至發生過某人資去查發文ID的恐怖事件以下文章只是幫代PO 非本人立場 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 航運業過去幾年來看，賠錢的年度>賺錢的年度吃不飽也餓不死看原po待過四大，想必未來可能走向財會部門 E公司想必您上的機率很小，該公司要沒有工作的新鮮人裡面的人大部分一生就只待過這間公司所以裡面的人很多都待了很久，充滿對公司抱怨，大概過五年已喪失勇氣往外跳，只能在公司等到65<沒被逼退的情況> Y公司更是傳說中的"鐵達尼號"有政府所以永不倒閉<四大D所同事取的XD> 過去六年虧損不斷，年終永遠掛0，只有幾年前發了0.5個月大部分的人年薪永遠在60~70左右<裡面的老人高薪例外，年輕人真的很慘> 如果25歲年薪60或許還可以，但當你30要買房，成家立業，60絕對不夠另外外派歐美男生基本無望，那是各部門的角力，不過東南亞五虎點是隨時歡迎 W公司據朋友說壓力大，但翻開財報是三間貨櫃輪表現最好的一間但高獲利的背後勢必充滿代價，細節就不多說個人認為航運業基本上不會消失，但慘，就慘在全球化競爭太過激烈你的對手是全世界的航商不像台灣的電信業主要就那三間，基本上市場都分好了，賠錢很難另外，現在各國越來越講求本國製造，在製化，航運的貨量趨向下降恐怕比例會越來越高結論: 進航運業真的要三思阿，除非你想把外派當作你找下一份工作的跳板否則以財會領域來看，除非你家裡不缺錢且不在意要加班<現在已沒有不加班這件事> 不然可進來試試 ※ 引述《opengoodboyo (CardiffFox)》之銘言： : 海運是古老的行業，基本上全球８５％以上國際貿易運輸都是海運　 : 所以基本上它會是個穩定的工作，新鮮人的話可以考台灣前三大Ｅ/Y/W : 或許有些離開的會覺得這三大很無聊學長學弟制很重，但至少這三大對 : 於教育訓練都是手把手的在教，內部訓練資源也不怕你問，加上總部在台灣， : 基本表現不要太差都有外派輪調一次的機會去看看世界其他地方，至於常為人 : 詬病的應酬文化，其實文化有在改變，很多接班的六七年級主管做法已經和以 : 前大不相同，真心對酒精反感我想多數不會勉強你喝。 : 外商的話，台灣只有一間叫Maersk(台灣快桅)值得去，通常只收即戰力有豐富經驗的, : 新鮮人的話，它每年有開global talent training，就是一個海選儲備幹部的計畫，但是 : 是以全球準畢業生在海選，分區的話台灣是歸在亞洲，意指你要跟中國日本韓國新馬等 : 人才拼輸贏，能被選上並最終完成考核不論後來職涯有沒有繼續留在Maersk的，最終都 : 能在物流與供應鏈管理領域找到不錯的工作。 : 以上為定期貨櫃輪簡略，不定期散裝請其他版友分享 : ※ 引述《serendipity6 (?)》之銘言： : : 我目前大四，對未來很迷茫 : : 多益860，有在考慮要不要進海運業 : : 想請問海運業近幾年發展如何？ : : 以及台灣的船公司和外商待遇是否有明顯差異？ : : 例如：陽明、長榮、CMA等等 : : 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.106.109 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1559055866.A.44A.html ※ 編輯: qqopqqop1221 (1.163.106.109), 05/28/2019 23:09:51 ※ 編輯: qqopqqop1221 (1.163.106.109), 05/28/2019 23:10:48 ※ 編輯: qqopqqop1221 (1.163.106.109), 05/28/2019 23:11:18 ※ 編輯: qqopqqop1221 (1.163.106.109), 05/28/2019 23:11:38