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Re: [新聞] 真的不理拜登　歐洲與美西線運價周漲幅高達7.54％與6.17％

看板Stock (股票)作者 (希望相隨)時間4年前 (2021/07/17 09:41), 編輯推噓26(29推 3噓 58→)
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: https://finance.ettoday.net/news/2032593?redirect=1 : 發布時間： : 2021-07-16 16:33 : 原文內容： : 記者張佩芬／台北報導 : 上海航運交易所今(16)日下午公布的貨櫃運價指數(SCFI)顯示，單周上漲3.10％，其中歐 : 洲線每箱(20呎櫃)運價上漲282美元，周漲7.54％，基本運價來到7,023美元，美西線每大 : 箱(40呎櫃)運價上漲310美元，周漲6.17％，基本運價來到5,334美元，真的不理拜登，漲 : 價計畫照常實施。 : 每月1日、15日是船公司調整運價運價的日子，第三季是貨櫃船運市場最大旺季，業界原 : 本顧慮拜登簽署的行政命令，會讓船公司收斂運價漲幅，但現在看來顯然是按計畫實施漲 : 價辦法，主要是拜登的行政命令中有點名的是貨櫃延期、延滯費，並不包括海運運費。 : 而市場表現也就像英國知名海運研究機構德魯里所分析的：「貨櫃運費每週會再漲幾百美 : 元」。該機構高級經理西蒙·希尼(Simon Heaney)認為，眼前碼頭壅塞問題看不到任何解 : 決方案，唯一能希望的就是中國新年，但中國年是在明年1月。中國的工廠多數在農曆新 : 年期間會停工數週，暫停出貨，可以讓各國船隻因貨量減少趕回船期。　 : 另上海航運交易所公布的6月份船舶準班率，上海僅有16.01％、洛杉磯23.33％、紐約 : 37.16％、鹿特丹14.63％，其中除了鹿特丹，其他港準班率都較上月下跌。 : 關鍵字： 貨櫃 : 心得/評論： ※必需填寫滿20字 : 塞港問題完全沒有任何解決方法 : 沒有辦法到把解決的希望放在 : 【中國新年】 : 這也是蠻扯的 : 但世界趨勢就是如此 : 不要懷疑 現在已經知道啦 全世界最有權勢的美國總統 也沒辦法阻止運價上漲 但大家都覺得航運賺錢只是暫時的 都預期明年航運獲利不會像今年這麼好… 所以本益比給不到6倍 但…如果喔～ 之後航運運價就一直這樣（也不是不可能 對吧？） 1年 2年 3年… 每年eps都30-40 那會發生什麼事？？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.32.69 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1626486096.A.81A.html
噓
07/17 09:42, 4年前 , 1F
明年一定崩
07/17 09:42, 1F
→
07/17 09:42, 4年前 , 2F
早上9點半還在作夢？
07/17 09:42, 2F
推
07/17 09:43, 4年前 , 3F
通膨會先壓死你
07/17 09:43, 3F
推
07/17 09:43, 4年前 , 4F
覺得要和病毒共存 運費回不去 每年15-20 配一半 15
07/17 09:43, 4F
→
07/17 09:43, 4年前 , 5F
0-200上下不誇張
07/17 09:43, 5F
推
07/17 09:44, 4年前 , 6F
會惡性通膨 高運價轉嫁給消費者可不是好事 回到雙
07/17 09:44, 6F
→
07/17 09:44, 4年前 , 7F
方都能接受的合理運費區才好
07/17 09:44, 7F
→
07/17 09:44, 4年前 , 8F
每年都30-40太難了
07/17 09:44, 8F
推
07/17 09:47, 4年前 , 9F
下週才知道本益比能不能到六
07/17 09:47, 9F
推
07/17 09:47, 4年前 , 10F
就股價維持而已沒有每年倍增上不去
07/17 09:47, 10F
→
07/17 09:51, 4年前 , 11F
消費者會先吃土
07/17 09:51, 11F
推
07/17 09:52, 4年前 , 12F
就三雄股價常態性300-400囉
07/17 09:52, 12F
推
07/17 09:56, 4年前 , 13F
廠商一定轉嫁消費者
07/17 09:56, 13F
推
07/17 09:58, 4年前 , 14F
股價上升，你生活成本也上升，只有….
07/17 09:58, 14F
推
07/17 10:06, 4年前 , 15F
確定會好三年 未來誰也不知道
07/17 10:06, 15F
推
07/17 10:07, 4年前 , 16F
就會大造船，大蓋港來解決問題
07/17 10:07, 16F
→
07/17 10:07, 4年前 , 17F
陳國清認為長榮明年應該會比今年好
07/17 10:07, 17F
→
07/17 10:07, 4年前 , 18F
運價不可能一直維持這麼高檔，你會受不了，但也不會
07/17 10:07, 18F
→
07/17 10:07, 4年前 , 19F
回到過去十年那麼低了
07/17 10:07, 19F
→
07/17 10:10, 4年前 , 20F
好奇拜登爸爸吞不吞得下這口氣
07/17 10:10, 20F
推
07/17 10:10, 4年前 , 21F
運價影響經濟，各國肯定打壓啦
07/17 10:10, 21F
推
07/17 10:12, 4年前 , 22F
股價上800囉！
07/17 10:12, 22F
推
07/17 10:15, 4年前 , 23F
明年這個時候不知道還有幾個水手有船票？
07/17 10:15, 23F
→
07/17 10:15, 4年前 , 24F
應該到時又去追明年的飆股了
07/17 10:15, 24F
→
07/17 10:15, 4年前 , 25F
看疫情啊，會常態流感化，即使打疫苗也是降低重症
07/17 10:15, 25F
→
07/17 10:15, 4年前 , 26F
率，可能勞力損失會變常態
07/17 10:15, 26F
推
07/17 10:17, 4年前 , 27F
根據之前股利分析長榮的標的文,感覺長榮不會低於150
07/17 10:17, 27F
→
07/17 10:19, 4年前 , 28F
每年固定30 就只能給10倍本益比 要有成長性才能給
07/17 10:19, 28F
→
07/17 10:19, 4年前 , 29F
更高
07/17 10:19, 29F
推
07/17 10:24, 4年前 , 30F
生活成本上升就只好繼續買船票
07/17 10:24, 30F
推
07/17 10:24, 4年前 , 31F
大通膨時代???
07/17 10:24, 31F
→
07/17 10:26, 4年前 , 32F
總司令aka 拜登代言人表示：https://i.imgur.com/2P
07/17 10:26, 32F
→
07/17 10:26, 4年前 , 33F
EIBYI.jpg
07/17 10:26, 33F
→
07/17 10:26, 4年前 , 34F
07/17 10:26, 34F
推
07/17 10:29, 4年前 , 35F
07/17 10:29, 35F
推
07/17 10:30, 4年前 , 36F
現在資金輪轉這麼快，就算明年獲利很好，也難保資
07/17 10:30, 36F
→
07/17 10:30, 4年前 , 37F
金不會去追逐更有爆發力成長的標的
07/17 10:30, 37F
推
07/17 10:34, 4年前 , 38F
若是真的是這樣用市值併下其他半導體公司睏霸數錢就
07/17 10:34, 38F
→
07/17 10:34, 4年前 , 39F
好~還出海賺這辛苦錢幹嘛
07/17 10:34, 39F
→
07/17 10:54, 4年前 , 40F
你認為一堆國家如果都被航運漲價，都在付運費 最後
07/17 10:54, 40F
→
07/17 10:54, 4年前 , 41F
不會有其他方式就對了
07/17 10:54, 41F
→
07/17 10:54, 4年前 , 42F
這不是之前演過了，大家搶造船然後就沒然後了
07/17 10:54, 42F
推
07/17 10:57, 4年前 , 43F
有人知道就好了 未來的世界誰知道
07/17 10:57, 43F
→
07/17 11:08, 4年前 , 44F
美歐日都不廣發錢了，一堆貨物賣誰???
07/17 11:08, 44F
→
07/17 11:14, 4年前 , 45F
樓上，現階段就買不到貨阿 之前不是有美國鄉民說了
07/17 11:14, 45F
→
07/17 11:16, 4年前 , 46F
航商跟以前的不同是市佔率從10幾%提升到80%
07/17 11:16, 46F
推
07/17 11:17, 4年前 , 47F
如果每年固定三十本益比不會只有十，台積電有辦法固
07/17 11:17, 47F
→
07/17 11:17, 4年前 , 48F
定每年三十嗎？
07/17 11:17, 48F
噓
07/17 11:19, 4年前 , 49F
想太多...這種人人砸錢都能做的東西，就算真的每年
07/17 11:19, 49F
→
07/17 11:19, 4年前 , 50F
運費不降，也會遭其他小型散裝轉型成貨櫃輪，營收就
07/17 11:19, 50F
→
07/17 11:19, 4年前 , 51F
會遭競爭分食，這都不知道...唉
07/17 11:19, 51F
→
07/17 11:19, 4年前 , 52F
運費肯定要降，但應該回不到以前賠錢的時代
07/17 11:19, 52F
推
07/17 11:20, 4年前 , 53F
目前前10只有韓國總統要讓韓國再次偉大 要把現代的
07/17 11:20, 53F
→
07/17 11:20, 4年前 , 54F
貨運業我記得以前鄉民有說明過門檻很高喔
07/17 11:20, 54F
推
07/17 11:21, 4年前 , 55F
明年沒崩後年崩 就跟房價一定跌是一樣的
07/17 11:21, 55F
→
07/17 11:21, 4年前 , 56F
運量翻倍（增加75萬TEU） 其他只有我們evergreen增
07/17 11:21, 56F
→
07/17 11:22, 4年前 , 57F
加比較多 而且 未來幾年還要配合GYEU搞減碳報廢舊船
07/17 11:22, 57F
→
07/17 11:23, 4年前 , 58F
汰舊換新銜接不上 運費可能又......
07/17 11:23, 58F
→
07/17 11:23, 4年前 , 59F
我是認為未來碳中和、運價會跌但不會崩
07/17 11:23, 59F
→
07/17 11:24, 4年前 , 60F
3雄也許會成為一個高殖利率的存股標的
07/17 11:24, 60F
→
07/17 11:24, 4年前 , 61F
當然現況是主流趨勢價格的確是難以捉摸
07/17 11:24, 61F
推
07/17 11:25, 4年前 , 62F
門檻高是資本額門檻高，有那資本拿來炒房簡單多了，
07/17 11:25, 62F
→
07/17 11:25, 4年前 , 63F
風險也低的多，政府沒打算蓋大量公宅就不用怕
07/17 11:25, 63F
→
07/17 11:29, 4年前 , 64F
不要在胡扯拜登打壓運價了，是都看不懂英文逆
07/17 11:29, 64F
→
07/17 11:41, 4年前 , 65F
不認為短時間內會有人捧大筆資金籌備進入這行業
07/17 11:41, 65F
→
07/17 11:41, 4年前 , 66F
過去慘十年大家有目共睹 籌備期也要幾年
07/17 11:41, 66F
推
07/17 11:42, 4年前 , 67F
航權跟泊位有時不是有錢就能搞定的
07/17 11:42, 67F
→
07/17 11:43, 4年前 , 68F
只會跌 已反應
07/17 11:43, 68F
→
07/17 11:52, 4年前 , 69F
好奇怎麼有人覺得配的出那些股息，船貸款都百億起
07/17 11:52, 69F
→
07/17 11:52, 4年前 , 70F
跳中長借貸，航運公司借款依存度都很高的，通膨造
07/17 11:52, 70F
→
07/17 11:52, 4年前 , 71F
成升息也要還貸款不是
07/17 11:52, 71F
推
07/17 11:54, 4年前 , 72F
長榮最近的everace這個月底要跑歐洲線 造價據說2億
07/17 11:54, 72F
→
07/17 11:56, 4年前 , 73F
頂多三年
07/17 11:56, 73F
→
07/17 11:57, 4年前 , 74F
鎂 24000TEU 目前運價是一個TEU7000鎂 一趟收1.68億
07/17 11:57, 74F
噓
07/17 12:55, 4年前 , 75F
萬海這一兩年投資1000億 也幾家有辦法
07/17 12:55, 75F
推
07/17 13:28, 4年前 , 76F
長榮 優質企業，逢低把握買起來等數錢
07/17 13:28, 76F
推
07/17 14:02, 4年前 , 77F
碳中和大廠才玩得起，組成貨櫃國家隊也不是不可能
07/17 14:02, 77F
→
07/17 14:03, 4年前 , 78F
陽明前謝董說明年貨需求加4％船供給加3.5％
07/17 14:03, 78F
→
07/17 14:04, 4年前 , 79F
砸錢就有辦法？隨便一台幾千teu的小型船，都要十幾
07/17 14:04, 79F
→
07/17 14:04, 4年前 , 80F
億台幣，這已經是間幾百人上市櫃電子公司的資本額了
07/17 14:04, 80F
→
07/17 14:04, 4年前 , 81F
，而且還有不能立即有收益，上頭還得有水手去運作旅
07/17 14:04, 81F
→
07/17 14:04, 4年前 , 82F
途中一切的事務，這批人你要上哪找？我記得他們新人
07/17 14:04, 82F
→
07/17 14:04, 4年前 , 83F
入行也是年薪破百，等到開始載貨收錢都幾年去了，你
07/17 14:04, 83F
→
07/17 14:04, 4年前 , 84F
不如說台股前幾大市值達公司決定切入海運業那還比較
07/17 14:04, 84F
→
07/17 14:04, 4年前 , 85F
可怕。
07/17 14:04, 85F
→
07/17 14:04, 4年前 , 86F
造新船汰舊船就是為了因應碳中和趨勢
07/17 14:04, 86F
→
07/17 14:05, 4年前 , 87F
很多產業早早切入就是有先行者優勢，這的確是沒辦法
07/17 14:05, 87F
→
07/17 14:05, 4年前 , 88F
的事。
07/17 14:05, 88F
推
07/17 17:47, 4年前 , 89F
全球最大的利空就是拜登
07/17 17:47, 89F
→
07/17 19:10, 4年前 , 90F
就是景氣循環股 看能走多久而已
07/17 19:10, 90F
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