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Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費，期待獲取客戶長期合同

看板Stock (股票)作者 (台南宅男...)時間4年前 (2021/09/12 08:28), 4年前編輯推噓1(5推 4噓 30→)
留言39則, 15人參與, 4年前最新討論串11/29 (看更多)
其實這個凍漲策略又是航運業者要攻擊其他同業的手法 大多航商到年底沒倉位也沒新運力大幅增加 若運價再漲,就是排名第7的有大幅運力增加的長榮獲利最大 若放任對手養的越大,以後削價競爭倒的就是自己 所以前10大有5大都加入凍漲 結論,長榮被針對了,至於是好是壞就真的個人解讀了 看空:長榮本來eps可到40,因為凍漲,只剩35 看多:長榮就算eps35,本益比還是不高 ※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言： : 原文標題： : 多家航運公司宣布停止漲運費，期待獲取客戶長期合同 : 原文連結： : https://finance.sina.com.cn/tech/2021-09-11/doc-iktzscyx3668913.shtml : 發布時間： : 2021年09月11日 21:07 : 原文內容： : 達飛輪船宣布未來5個月內在全球範圍內暫停即期運費上漲後不久，全球第一大航運公司 : 馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態，承諾在 : 未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費， : 暫時保持當下的運價水平。 : 截至目前，全球10大航運公司中已經有5家公司跟進了運費不漲價的政策。 : 赫伯羅特方面表示，“我們認為即期運費已經見頂，我們不追求（運費的）進一步上漲， : 我們希望當前過熱的海運市場會慢慢開始冷靜下來。”不過，赫伯羅特暫時沒有給出本次 : 凍結即期運費的時間表。 : 值得注意的是，在表態暫停漲價的同時，幾家航運公司也透露出更希望與客戶簽訂更長期 : 的合作。馬士基方面就指出，“（與即期運費相比）我們更傾向於和客戶簽訂長期合同， : 目前這一份額已增加到我們總訂單的60%左右。” : 按照聲明暫停漲價的航運公司更關注與客戶簽署長期合同的策略，這將使得運價在一定的 : 時間內維持在高運價水平。歐洲托運人理事會（ESC）負責海運事務一位工作人員Jordi : Espin表示，如果托運人同意以較高的運價簽署長期合同，這將是一個大問題。 : 一些貨代和貨主並不買賬，在他們看來，航運公司已經將運價推上了高位，暫停漲價已然 : 能夠保證他們的利潤，並指出這一行為其實是一種“營銷策略”。根據財報，馬士基第二 : 季度的平均運價仍然上漲了59%，貨量增加了15%，赫伯羅特今年上半年的運價也上漲了 : 46%，達到1612美元/TEU，同比2020年上半年為1104美元/TEU。 : 目前，暫停漲價將對多少集裝箱運量產生影響不得而知。但據信德海事網分析，此前一些 : 航運公司在其財報電話會議中稱，已經很清楚接下來的業績，這表明 : 他們在2021年最後三個月的大部分運力已經售罄。 : 因此，暫停漲價對航運公司的業績並不一定會產生明顯的影響。 : Jordi Espin也直言，“我們應該為處運費處於高位而高興嗎？這可能是全球經濟放緩的 : 跡象。”實際上，在運價飆漲的這段時間裡，已經有不少外貿商家和生產廠家因為不堪高 : 額運價的壓力，不得不放棄訂單或者縮減生產的規模。 : 一位在義烏經營牆紙生意的沈老闆表示，隨著運價的上漲，自己的生意減少了一半左右， : 一位在深圳生產無人機的廠家也表示，在過去一段時間裡，訂單減少了三分之一。此外， : 為了解決運輸難題，宜家等實力雄厚的商家開始自己建造運輸團隊，這種情況無疑對航運 : 公司的業務量帶來影響，如果運價繼續高企，航運公司損失的訂單有可能會更多。 : 但與之相對應的是，各家航運公司都在加足馬力增加運力，這也是業內對航運公司擔心的 : 地方。一位不願具名的業內人士指出，若目前上漲的運價趨勢和需求出現緩和，全球的航 : 運市場都有可能面臨運力過剩的因素，屆時產生的影響將會對航運公司不利。 : 心得/評論： ※必需填寫滿20字 : 10家有5家要保持現在運價水平不漲價了 : 真的是超級重訊耶 : 航酸最興奮的新聞來了 : https://i.imgur.com/7lnbFqZ.jpg
: 周末超級鬼故事 : 補個十大航商圖 : https://i.imgur.com/GJRWTP3.png
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.137.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1631406506.A.980.html
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09/12 08:33, 4年前 , 1F
這樣講根本說不通，增加運力本來就會增加獲利，跟
09/12 08:33, 1F
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09/12 08:33, 4年前 , 2F
調漲無關。
09/12 08:33, 2F
噓
09/12 08:33, 4年前 , 3F
你禮拜五空了多少長榮？嘻嘻
09/12 08:33, 3F
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09/12 08:34, 4年前 , 4F
增加運力如果再加上運價上漲,對手會養的更肥!
09/12 08:34, 4F
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09/12 08:34, 4年前 , 5F
(運力+增加運力)*(1+調漲運費)=增加獲利；根本不同
09/12 08:34, 5F
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09/12 08:34, 4年前 , 6F
參數。
09/12 08:34, 6F
回O大(純理性討論) 假設長榮從10月開始,每月運力增加100,再假設若不凍漲,運價每月也增加100 原本長榮獲利10~12月每月應"額外"逐漸增加10000,40000,90000 但凍漲之後"額外"增加的獲利變為0,0,0
推
09/12 08:34, 4年前 , 7F
有道理
09/12 08:34, 7F
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09/12 08:34, 4年前 , 8F
前幾名聯合起來攻擊第七？
09/12 08:34, 8F
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09/12 08:35, 4年前 , 9F
一杯奶茶賣你50元 賣10杯跟100杯有沒有差？？？
09/12 08:35, 9F
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09/12 08:37, 4年前 , 10F
h大,那如果我持有長榮呢?對賭1千捐家扶就好
09/12 08:37, 10F
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09/12 08:43, 4年前 , 11F
如果你的說法說得通，那請問何時能漲價？
09/12 08:43, 11F
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09/12 08:43, 4年前 , 12F
其他家運力都不增加，但我增加時？那我不就被聯合
09/12 08:43, 12F
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09/12 08:43, 4年前 , 13F
攻擊？還是其他家運力都增加，我不增加時？
09/12 08:43, 13F
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09/12 08:45, 4年前 , 14F
運費最終還是得回歸供需，誰管你家長榮怎樣。
09/12 08:45, 14F
※ 編輯: pttkicoma (39.9.137.248 臺灣), 09/12/2021 08:48:41
噓
09/12 08:49, 4年前 , 15F
唉。
09/12 08:49, 15F
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09/12 08:50, 4年前 , 16F
你增加運力本來就已經增加獲利了，自己因為還預期會
09/12 08:50, 16F
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09/12 08:50, 4年前 , 17F
漲價，現在不漲了你解讀成長榮利空我可以理解，但你
09/12 08:50, 17F
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09/12 08:51, 4年前 , 18F
說是其他人聯合攻擊長榮真的扯太遠。
09/12 08:51, 18F
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09/12 08:51, 4年前 , 19F
每月額外增加運力就已經是"額外"增加獲利了，你還想
09/12 08:51, 19F
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09/12 08:51, 4年前 , 20F
算幾次額外。
09/12 08:51, 20F
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09/12 08:51, 4年前 , 21F
我解釋的是其他航商凍漲行為,至於市場會不會搶櫃到
09/12 08:51, 21F
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09/12 08:52, 4年前 , 22F
其實不調漲，在長榮增加運力的當下，本來就拉近跟
09/12 08:52, 22F
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09/12 08:52, 4年前 , 23F
其他航商的差距了。
09/12 08:52, 23F
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09/12 08:52, 4年前 , 24F
運價再上去,我沒有預測
09/12 08:52, 24F
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09/12 08:53, 4年前 , 25F
也是一個觀點 但頂多就是差在無法更爆賺而已
09/12 08:53, 25F
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09/12 08:55, 4年前 , 26F
怕的只是連續大跌 不然運價高檔可以鎖住仍然是好事
09/12 08:55, 26F
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09/12 08:57, 4年前 , 27F
怕長榮從第7竄位到第5,赫伯跟one也都凍!
09/12 08:57, 27F
推
09/12 09:02, 4年前 , 28F
好，空peko
09/12 09:02, 28F
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09/12 09:19, 4年前 , 29F
台股討論 認真分析很多都要幾個月才會印證 但只要
09/12 09:19, 29F
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09/12 09:19, 4年前 , 30F
幾星期就會被罵臭頭 然後充斥一堆沒什麼營養的猜測
09/12 09:19, 30F
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09/12 09:27, 4年前 , 31F
大戶收籌碼拉上去靠利多給散戶接手
09/12 09:27, 31F
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09/12 09:28, 4年前 , 32F
現在利多沒了，拉這個股本這麼大的還有意義嗎
09/12 09:28, 32F
推
09/12 10:50, 4年前 , 33F
我不覺得有必要針對一個市佔只有5%的對手攻擊。
09/12 10:50, 33F
噓
09/12 11:17, 4年前 , 34F
達非跟長榮同聯盟 手足相殘?? 你搞錯了吧
09/12 11:17, 34F
推
09/12 11:42, 4年前 , 35F
看這麼多篇這篇最廢XD
09/12 11:42, 35F
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09/12 11:44, 4年前 , 36F
邏輯就不說了 連業者關係都不了解
09/12 11:44, 36F
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09/12 11:50, 4年前 , 37F
最好是前幾巨頭聯合起來欺負老七...幻想問
09/12 11:50, 37F
推
09/12 12:05, 4年前 , 38F
咦不是笑水手算eps
09/12 12:05, 38F
噓
09/12 12:53, 4年前 , 39F
海運削價競爭長達十年了,前面倒幾間了????
09/12 12:53, 39F
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