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Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費，期待獲取客戶長期合同

看板Stock (股票)作者 (天生散人)時間4年前 (2021/09/12 14:39), 4年前編輯推噓7(10推 3噓 39→)
留言52則, 11人參與, 4年前最新討論串23/29 (看更多)
我覺得應該就只是單純的保有其他低利潤產品託運吧... 比如說文中義烏的牆紙製造商... 我們都算得出來運費一直漲上去終究是要排擠其他利潤低的產品櫃位... 這些船公司怎麼可能不清楚他們自己在運的是什麼貨... 運費會這樣飆漲就是有些較優先需求又付得起船票的貨搶櫃造成的... 反正現在運費跟十幾年前那波運費高點比根本是超級高點... 加上現在一堆大船載櫃的成本更勝過去... 不如凍漲讓每次出航都是載滿貨櫃追求最大獲利... 不然當這些產品降緩時... 過高的運價要調整下來讓先前被排擠的產品上船時... 喊價權肯定被買方拿走造成過度崩跌... ※ 引述《Zzell (n/a)》之銘言： : 大家一起來通靈 : 1. 艙位都賣光了漲也沒屁用，宣布凍漲挽回一點名聲，免得整天被人說是通膨元凶 : 2. 大家知道的運價很多是二級市場（承攬業）報出來的，並非全部進到船公司口袋 : 而承攬業報出去的漲幅八成比船公司大，反正非直客沒啥機會拿到船公司的報價 : 現在源頭直接凍漲，承攬業難以漲價，船公司就不需要承擔多餘的罵名 : 承攬業惦惦吃三碗公狂賺，然後被調查被討厭的都是長期虧損的船公司，誰吞得下去 : 3. 看到景氣即將反轉，達飛寧願不在最後撈一筆也要拯救長陽水手，禮拜一滿倉放空送分題 : 哪個可能性大？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.130.101 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1631428769.A.99C.html
推
09/12 14:42, 4年前 , 1F
終於有懂買賣方喊價道理的人出來了...
09/12 14:42, 1F
→
09/12 14:43, 4年前 , 2F
高毛利的貨主可以勇於課金搶櫃 但搞死低毛利的
09/12 14:43, 2F
→
09/12 14:43, 4年前 , 3F
長期來說對航運業也不是好事
09/12 14:43, 3F
→
09/12 14:44, 4年前 , 4F
而且這些敢砸錢的 到了跌市要踹你一樣也是很敢的
09/12 14:44, 4F
→
09/12 14:46, 4年前 , 5F
所以現在這樣就是折衷 先凍漲但之後也別暴跌
09/12 14:46, 5F
現在外頭都在報我開船的跑一趟就賺回一艘船... 要是高利潤產品需求放緩的時侯... 現在這些搶不到船票的廠商最好會跟你客氣... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 09/12/2021 14:51:47
推
09/12 14:50, 4年前 , 6F
現在主動權還在航商手上先留餘地 到時反轉才好談
09/12 14:50, 6F
推
09/12 14:53, 4年前 , 7F
做生意本來就要看長遠 整天想吃乾抹淨逆勢就死很慘
09/12 14:53, 7F
推
09/12 14:54, 4年前 , 8F
用現在的運價簽長約是要看到明年eps50了欸...
09/12 14:54, 8F
問題就是現在還是會讓市場認為運費繼續漲上去... 但船商先開第一槍凍漲... 一些在追船位時因運費持續上揚而放棄的廠商... 現在聽到凍漲了還是你能接受的價位你會不會考慮跟他談長約? 當然這只是一個可能... 我相信這些船公司自己有龐大的營運團隊在對市況做很複雜的推敲... 至於後續反應如何就還要再看了... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 09/12/2021 14:57:54
推
09/12 14:55, 4年前 , 9F
不會直接用現貨價來簽拉==
09/12 14:55, 9F
噓
09/12 14:55, 4年前 , 10F
...
09/12 14:55, 10F
推
09/12 14:59, 4年前 , 11F
你的先決條件是, 產品不漲價, 基本上都在漲價.
09/12 14:59, 11F
→
09/12 14:59, 4年前 , 12F
通膨率一堆政府關心中.
09/12 14:59, 12F
→
09/12 15:00, 4年前 , 13F
比較像是因為沒有運力了,所以凍漲,交代一下,然後有
09/12 15:00, 13F
推
09/12 15:00, 4年前 , 14F
但東西做出來不快點運出去賣 庫存是dead money
09/12 15:00, 14F
→
09/12 15:00, 4年前 , 15F
運力了,又是待價而沽,續漲上去. 覺得這個比較有可能
09/12 15:00, 15F
→
09/12 15:01, 4年前 , 16F
關鍵是運價無限上漲除可能被干預 還有各業都估不準
09/12 15:01, 16F
→
09/12 15:01, 4年前 , 17F
現在喊凍漲和長約 至少各公司能準確去算利弊做調整
09/12 15:01, 17F
→
09/12 15:02, 4年前 , 18F
有凍漲期間,但是一堆不願意簽長約,那又有運力時,
09/12 15:02, 18F
→
09/12 15:02, 4年前 , 19F
每家公司都是更喜歡穩定、可預測的利潤範圍的
09/12 15:02, 19F
你講的都是其中的可能啊... 這種決策肯定都是要後面有團隊去分析一堆資料去下的... 不是有人提到達飛之前早就把運費調超高了... 對照這新聞算得很精啊 ;;
→
09/12 15:02, 4年前 , 20F
待價而沽, 一方面可以跟政府交代, 此外長約也是好處
09/12 15:02, 20F
產品當然會漲價... 但是各項產品能漲的幅度不一樣啊... 終端消費者能接受的本來就不同啊... 你說文中那種牆紙製造商是要怎麼跟台積電設備供應商玩漲價搶船票?
推
09/12 15:02, 4年前 , 21F
重點心態是 別再繼續漲了 價位都到這樣 就認了
09/12 15:02, 21F
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09/12 15:03, 4年前 , 22F
這對所以牽涉者都是好事 股價不論 至少經營能穩定
09/12 15:03, 22F
※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 09/12/2021 15:07:13
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09/12 15:04, 4年前 , 23F
運價定住在這理 好歹我下一季產品漲價可以有個準
09/12 15:04, 23F
→
09/12 15:04, 4年前 , 24F
運價這樣幾乎每週漲 啊我東西是要怎麼賣
09/12 15:04, 24F
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09/12 15:06, 4年前 , 25F
不是每家公司的商品都可以每週浮動調整價格的
09/12 15:06, 25F
→
09/12 15:07, 4年前 , 26F
如果一次漲太多 可能又會變太貴 這牽涉到定價策略
09/12 15:07, 26F
當然~有些產品需求量大汰換周期短的... 你這樣價錢一個月調三次消費者也受不了啊... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 09/12/2021 15:09:26
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09/12 15:10, 4年前 , 27F
至少把運價定錨 產品定價跟分析對手價格策略才好算
09/12 15:10, 27F
推
09/12 15:12, 4年前 , 28F
那些有資本包船的大公司 運價應該也都是訂好的啦
09/12 15:12, 28F
→
09/12 15:12, 4年前 , 29F
貴無所謂 重點是不要再無止盡的漲下去 會很麻煩
09/12 15:12, 29F
→
09/12 15:14, 4年前 , 30F
那些說運價遲早會下跌 等淡季下跌再出貨不就好的
09/12 15:14, 30F
→
09/12 15:14, 4年前 , 31F
是把國際貿易當作露天拍賣膩...
09/12 15:14, 31F
→
09/12 15:15, 4年前 , 32F
低利潤的產品勢必漲價,也就是通膨的年代. 所以政府
09/12 15:15, 32F
→
09/12 15:16, 4年前 , 33F
出來說話,但是之前貨櫃超慘的年代時,政府有救嗎?
09/12 15:16, 33F
→
09/12 15:18, 4年前 , 34F
至於跟高利潤產品搶運力, 這不就是市場機制問題?
09/12 15:18, 34F
→
09/12 15:19, 4年前 , 35F
之前很慘的時候不干涉市場, 現在很賺的時候干涉市場
09/12 15:19, 35F
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09/12 15:20, 4年前 , 36F
覺得很雙標啊.等通膨+加薪吧.不加薪就跳槽吧.
09/12 15:20, 36F
噓
09/12 16:07, 4年前 , 37F
……………………………
09/12 16:07, 37F
噓
09/12 16:24, 4年前 , 38F
講的好像低毛利客戶以前會客氣不殺價一樣
09/12 16:24, 38F
推
09/12 17:13, 4年前 , 39F
樓上系勒供啥？
09/12 17:13, 39F
→
09/12 17:13, 4年前 , 40F
原po認為降低排擠，減少小廠倒閉，未來需求下降時
09/12 17:13, 40F
→
09/12 17:13, 4年前 , 41F
，不會因此運價驟降。
09/12 17:13, 41F
→
09/12 17:13, 4年前 , 42F
沒說小廠不會砍。
09/12 17:13, 42F
本來就是這樣... 所謂的海運也是要由原產地送到終端消費市場... 當一堆低利商品改由終端自己去取得的時候... 無疑的也是對船公司的營運是種傷害...
→
09/12 17:50, 4年前 , 43F
低利潤商品托運會簽長約，因為你經不起運費波動...
09/12 17:50, 43F
→
09/12 17:50, 4年前 , 44F
現在是即期運價停漲。再者，航運公司沒在管你低不
09/12 17:50, 44F
→
09/12 17:50, 4年前 , 45F
低利的，那是你自己的問題
09/12 17:50, 45F
應該是說現在的運費早就讓船公司賺到噴汁了... 就算現在凍漲讓其他利潤低的產品也能送到歐美賣... 反正廠商自行去調整售價他們跟消費者能接受就好了... 船公司不需要操心太多只要負責把貨快速的送達就夠了... 退一步讓既有的物流路線能維持才是長久的目標... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 09/12/2021 18:02:43
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09/12 18:42, 4年前 , 46F
不要腦補船運公司沒說過的東西，人家只是凍漲spot
09/12 18:42, 46F
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09/12 18:42, 4年前 , 47F
rate(即期運價)，附加費照樣要收。凍漲是商業競爭
09/12 18:42, 47F
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09/12 18:42, 4年前 , 48F
行為，和你講的無關。
09/12 18:42, 48F
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09/12 18:47, 4年前 , 49F
凍漲即期運價，對臨時訂艙的托運者是有好處的，至
09/12 18:47, 49F
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09/12 18:47, 4年前 , 50F
少運價不會再漲，你可以貨比三家，但...現在有艙給
09/12 18:47, 50F
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09/12 18:47, 4年前 , 51F
你嗎？ 你以前可以加價搶艙，現在停漲，那長約客戶
09/12 18:47, 51F
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09/12 18:47, 4年前 , 52F
照原價就能把那些多出來的艙位拿走。
09/12 18:47, 52F
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