[新聞] 長榮航Q4貨運創高可期 評估客機改全貨機
孫嘉明:長榮航Q4貨運創高可期 評估客機改為全貨機
17:302021/11/19 工商 王淑以
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211119004108-260410?chdtv
長榮航(2618)19日舉辦線上法說會,基於三大利多-第四季為貨運旺季、海轉空強勁需求、11月及12月尚有兩架777貨機交付,第四季貨運收入創高可期。總經理孫嘉明表示,貨運需求持續暢旺,積極評估客機改裝為全貨機之可行性。
孫嘉明說,時序進入年底的歐美採購旺季,但第四季海運持續塞港,許多消費者急需的產品如寵物飼料、汽車零組件、健身器材、輪胎、高單價的成衣及鞋類等,客戶已經等得不耐煩,紛紛要求不計價的由海運轉為空運,無非希望在年底前拿到貨物,因此第四季貨運價格易漲難跌,持續看好貨運的營運仍可維持高峰。
廖至維副總表示,第六架777F貨機於10月交機,投入亞洲及北美貨運航線以及運價、運量上升,挹助10月貨運收入達89.2億元,月增27.12%也創歷史新高,占營收比重為86%,貨運收入步步高升且看回不回,是航空業苦海中的明燈。
至於,第七架及第八架777F貨機亦陸續於今年11及12月交機,屆時777F貨機機隊將達八架,貨機運能大幅成長六成。此外,32架客機改為客艙載貨,可機動性提供客製化包艙與包機貨運服務,滿足貨主需求。
隨著疫情趨緩跡象,依據IATA預測,2022年全球航空旅客總人數將達到2019年的75%。廖至維也表示,2022年因應新機交付及強化歐洲航網,規劃開航米蘭、慕尼黑,另有鑑於菲律賓馬尼拉機場擁塞及航網的持續發展,正規劃開航桃園-克拉克,強化航網密度,提升競爭力。
長榮航客機交付部分,預計2022至2023年再交付11架787,包括四架787-9與七架787-10。另外三架A321-200預計2022年第四季退租,將視市場狀況及機隊規劃決定是否延租或引進替代機型。
長榮航已經連續兩季獲利,第三季EPS更高達0.29元,最大貢獻來自於貨運。孫嘉明強調,疫情後航空業的貨運快速攀高,由於貨櫃海運的塞港情況可能直到2022年底都無解,未來持續掌握市場契機,機動調整客機載貨機架數,並已評估客機改裝為全貨機之可行性,但目前尚無時間表。
長榮航目前機隊共86架,包括80架客機及6架貨機,11月及12月將會各再引進1架777F貨機,至年底機隊數將達88架。目前的機隊中有32架客機改為客艙載貨,包括23架777-300ER、6架787-10及3架A330-300。
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長榮水手是咕嚕咕嚕 長榮航空姐是________
貨運塞港無解 飛機塞到天上也無解咪
周一電梯往___________
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