[新聞] 出口商有救星!以星航運派加班船過年前「彎靠台灣」 海洋聯盟增班
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出口商有救星!以星航運派加班船過年前「彎靠台灣」 海洋聯盟增班
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發布時間:
2022-01-11 20:20
原文內容:
記者張佩芬/台北報導
農曆年前是出口高峰,本月下半月美國西南岸航線原僅有6班船彎靠台灣,本周長榮海運
所屬海洋聯盟傳出月底會再增1班,另以色列以星航運經台灣子公司爭取,美西南與美東
各有1班加班船會彎靠台灣,成為出口商的救星,市場運價也出現鬆動,原堅持每大箱(40
呎櫃)至少2萬美元的運價,現在常客1.7萬美元拿得到艙位。
海洋聯盟會員公司指出,原本本月下半月該聯盟預計有兩班美國西南岸線船班可以彎靠台
灣裝貨,現在脫困船隻增加,彎靠台灣裝貨船隻將再增1艘,不過3艘船會擠在同一周彎靠
台灣,每班船預計留給台灣客戶800箱(20呎櫃)艙位。
萬海航運1月下半月美國西南岸航線會有3班船回到台灣裝貨,陽明海運所屬THE預計有1班
回台灣裝貨,不過THE聯盟成員指出,船隻能否準時離開美國西南岸還不敢確定,也有可
能拖過年。
以星航運是以4,250箱貨櫃船作為美國西南岸與美東的加班船,預計每班留給台灣客戶400
箱艙位,目前船期都是本月20日結關,預計船隻本月27、28日船隻到港裝貨。
承攬業者分析,農曆年前這些船班,估計以星與萬海的運價最高,因為萬海用的是2千到4
千箱的貨櫃船,成本較高,也容易裝滿,不會降價求貨;以星主要做電商貨,在美國西南
彎靠的A碼頭腹地小,不允許貨櫃滯留在碼頭內,船公司都是備妥車架讓貨櫃直接從船邊
運出港區,運作成本高,但也符合電商對時間的要求。
關鍵字: 加班船,以星航運,海洋聯盟
心得/評論: ※必需填寫滿20字
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你是不是打錯字了
※ 編輯: justin531xx (61.223.101.112 臺灣), 01/12/2022 01:20:50
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誰跟你喊多做空啊,剛睡醒就看到這麼沒營養的,你以為每個人都寶螺附身哦笑死
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寶螺一族不要在那邊幻想人人都跟你們一代目一樣,什麼配合主力割韭菜好嗎==
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連ZIM文都引誘出貨文,消息就是消息台灣散戶不要那麼多幻想症好嗎
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大概又被借券賣倒爛吧,三天借券賣一萬多張了不知道幹嘛我又不是大戶(挖鼻)
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