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Re: [新聞] 震撼彈！Gogoro創辦人陸學森請辭 姜家煒暫代執行長

看板Stock (股票)作者 (神人為吾，千葉傳奇。)時間3月前 (2024/09/15 10:41), 3月前編輯推噓56(59推 3噓 88→)
留言150則, 64人參與, 3月前最新討論串3/8 (看更多)
關於這個行業 不才我應該有點經驗可以來跟大家分享 馬達繞線當然繞一繞而已沒錯 但是是要看它的使用場合的 一般家用的抽水馬達 說穿了 如果它某一天忽然掛了會怎樣嗎 ? 就打電話找水電再來換一顆大概幾千元就處理完了 這也就是為什麼這種馬達沒啥價格的原因 但是要運到到二輪、四輪， 它就不是我繞一繞 性能到了就好了 它還要考慮到整個馬達的可靠度 你們有沒有辦法想像 如果某一天電動摩托車騎一騎 然後它軸斷了要怎麼辦 ? 所以說你要進來這領域 你勢必要有工具來協助你在研發階段的模擬分析 也就是人家常說的CAE工具 你不可能在產品出來以後 再去做加速壽命實驗 看產品什麼時候出問題推斷他壽命多長 這研發下來 別人都研發好幾代產品了 你還在做第一代的壽命試驗 士林電機 其實網路上隨便搜尋 你就能知道他們家研發能力並不是弱的 https://tinyurl.com/2adnqbmb https://i.imgur.com/u87Iz61.png
https://tinyurl.com/2yecuyrv 他們家是有投入研發能量在結構分析的 結構分析不外乎震動、撞擊、應力， 你要上車本來就要分析這些東西 整車的也要分析 這些軟體都不便宜 隨便加起來都是千萬的 廠商投入這些資源在研發產品強化產品可靠度 你要他賣得便宜 怎麼可能...... 甲賽卡緊拉 所以我們可以來看看三陽 https://tinyurl.com/2b5bc346 https://i.imgur.com/zY5l5CM.png
實際上並不是馬達自己分析就好 或者馬達+控制器分析就好 要整個來進行分析才會準確的 GGR在台灣發生過車台斷了的事情 https://tinyurl.com/2c6c22ku 然後再去看看GGR的104職缺 看看各車廠有誰有開這種職缺 你就大概能知道誰家研發的車子有一定水準了 GGR會不會再起 我從他家104職缺來看是不太可能拉.... 因為自研就要軟體、硬體、機構都要投入資源 光是研發階段投入的資源隨便都是千萬在起跳的 現在GGR這狀況 要他再起 我看是....沒9了.... ※ 引述《capssan (Miracle)》之銘言： : ※ 引述《cosmite (焼き団子)》之銘言： : : 看了數字板的一篇新聞 : : #1cv1jxHI (Gossiping) : : 新聞標題： : : 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」 Gogoro董座暨執行長陸學森請辭 : : 此次Gogoro有兩車款被爆使用大陸製關鍵零組件，卻仍違規申請政府補助，其中包括銷售超 : : 過4萬台Gogoro VIVA使用大陸零件，已經領取政府補助超過6億元 : : 而今年3月上市即連續6個月坐上電動機車銷售冠軍的JEGO，也被爆直接使用大陸廣東廠商「 : : 高標智能科技」生產的馬達控制器，以及大陸廠商「信質電機」的馬達定子、重要零件矽鋼 : : 片組裝動力系統，但補助還未發放。 : : 對於詐領補助一案是否確有其事，姜家煒僅表示，相信Gogoro國產比率是數一數二的高，如 : : VIVA國產化比率88.96%，也會堅守台灣公司該有的本分。 : : 經濟部則證實，的確收到檢舉，也要求Gogoro提供資料並且說明，只是目前仍在審查當中， : : 還未有結果。 : 雖然還不能定調洗產地的問題，但這應該也算壓死駱駝的稻草之一 : 狗肉馬達起始的幾年就兩個方向，找夜市代工跟自己做 : 但是夜市收費太高了，幾乎是狗肉自己做的兩倍 : 狗肉有一派認為這馬達不就繞線根本沒難度，夜市把我當盤子敲 : 後來狗肉支持夜市代工的派系走光之後直接踢掉夜市 : 找不是馬達專業的廠商出錢出地，我狗肉來教你怎麼繞 : 結果現在變成要買到陸製品才能出貨=_= : 而且當時踢掉夜市的時候弄得很難看 : 夜市很小心眼的= =應該這輩子都不可能找夜市回來救火惹 -- ˍˍ 戰敗的人 出去 !! ▕羅喉▏ 什麼神什麼佛，先戰勝吾再說吧 ▕君印▏ ￣￣ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.139.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1726368076.A.9B4.html
推
09/15 10:44, 3月前 , 1F
會創業的外行
09/15 10:44, 1F
推
09/15 10:45, 3月前 , 2F
應該也沒有人會買這支股票吧 又是在美國上市
09/15 10:45, 2F
推
09/15 10:45, 3月前 , 3F
除了車主和潤泰，根本沒人在意這家
09/15 10:45, 3F
→
09/15 10:46, 3月前 , 4F
在台股上市還能騙騙菜籃族 整個再裝逼
09/15 10:46, 4F
推
09/15 10:47, 3月前 , 5F
馬達的複雜程度比引擎低很多了
09/15 10:47, 5F
這是當然的 這也就是我家巷口上隨便都能有人做馬達一樣 但是做馬達簡單不代表做可靠度高的馬達簡單 要進來二輪或者四輪市場 你的門票就是要有CAE分析工具
→
09/15 10:49, 3月前 , 6F
有救拉 材料買中國的就有
09/15 10:49, 6F
噓
09/15 10:50, 3月前 , 7F
呃，恕我直言，你是不是看不起潤泰？
09/15 10:50, 7F
投資在前 離職在後 潤泰怎樣一點都不重要 說實在的 研發能量才是公司的基礎 GGR在104上的職缺數量97個 軟體工程師 6個 EMC安規工程師 1個 硬體工程師 6個 機構工程師 1個 UX工程師 1個 演算法工程師 2個 電機工程師 1個 軟韌體測試工程師 1個 總計19個 但是軟體工程師6個 你可以發現並沒有跟馬達控制相關的軟體需求喔 而當初從GGR離開的人 搞了個湛積 https://tinyurl.com/29r44s39 現在看起來沒任何職缺 人數30人 應該也是瀕臨死亡的階段了喔 所以說GGR當初可以起來 我推測應是士林的產品品質不錯 才有讓他們踏出這成功的一步 離開的那群人 應該是有一點技術底子 但是現在面臨沒有客人的處境 現在留著的人 應該是幾乎沒技術了
推
09/15 10:52, 3月前 , 8F
還有我們的納稅錢拿去補貼這家公司賣機車
09/15 10:52, 8F
推
09/15 10:54, 3月前 , 9F
gogoro問題還是電池啦 騎沒多久就要換電池 有夠煩
09/15 10:54, 9F
→
09/15 10:57, 3月前 , 10F
遇過很多GGR出來的RD，其實都蠻有能力的
09/15 10:57, 10F
推
09/15 11:00, 3月前 , 11F
GGR電系的RD還不錯
09/15 11:00, 11F
推
09/15 11:00, 3月前 , 12F
之前看狗肉的實驗測試機台影片 看起來都土炮弄的
09/15 11:00, 12F
推
09/15 11:02, 3月前 , 13F
跟電池沒屁關係啦 跟錢比較有
09/15 11:02, 13F
→
09/15 11:03, 3月前 , 14F
資費敲盤子 同里程比油貴一倍以上
09/15 11:03, 14F
推
09/15 11:09, 3月前 , 15F
現在的電動汽車、機車 都還不是最終解決方案
09/15 11:09, 15F
→
09/15 11:09, 3月前 , 16F
GGR 你是原始股東 或是早期投資者 有沒有賺到錢
09/15 11:09, 16F
→
09/15 11:09, 3月前 , 17F
我想應該是有的 但是 後期的投資者 那就只能隨著
09/15 11:09, 17F
→
09/15 11:10, 3月前 , 18F
時代跟技術的演變 一起沉沒或是盡早跳船...
09/15 11:10, 18F
→
09/15 11:10, 3月前 , 19F
沒有技術那就完了
09/15 11:10, 19F
推
09/15 11:12, 3月前 , 20F
狗肉從來沒有自己的技術啊,他不就一個組裝廠？
09/15 11:12, 20F
這領域很多人想進來玩 但是如果家業不大 進來玩是會死的 https://tinyurl.com/25txc5na 這是台達的一個職缺 https://i.imgur.com/NojLBoW.png
需求是要會sherlock跟mechanical 這2套大概7、800萬跑不掉吧 sherlock是一套針對PCB做可靠度分析的軟體 分析PCB對於震動、高低溫條件下， 零件吃錫的可靠度 你可以大概想像一下 就是摩托車在那裡騎阿騎 你車子裡面的PCB跟著在那裡震動晃動 然後你的零件吃錫的地方就裂開了 阿....然後你摩托車大概就不動了
推
09/15 11:16, 3月前 , 21F
政府有的是納稅金投資，只是看要不要再投資而已
09/15 11:16, 21F
別肖想政府補助拉 跟政府提案 他只會問你說你要帶多少台灣廠商一起起來 你找了A廠商 他就問你能不能找台灣的B廠商
推
09/15 11:17, 3月前 , 22F
政府就別期待了...當年特斯拉想在台設廠
09/15 11:17, 22F
→
09/15 11:17, 3月前 , 23F
結果政府跑去補助裕隆...
09/15 11:17, 23F
→
09/15 11:19, 3月前 , 24F
狗肉現在還是靠政府補助在支撐,沒了補助誰會買？
09/15 11:19, 24F
推
09/15 11:22, 3月前 , 25F
這年頭竟然可以找到比裕隆還廢的
09/15 11:22, 25F
推
09/15 11:23, 3月前 , 26F
以我自己的經驗，只要平常的路線上有足夠的換電站，
09/15 11:23, 26F
→
09/15 11:23, 3月前 , 27F
換電池不是什麼大問題啊..
09/15 11:23, 27F
推
09/15 11:23, 3月前 , 28F
看到那個月薪 可靠度真高壓
09/15 11:23, 28F
所以後來我是覺得 就....別浪費生命投入車用行業吧 消費性電子還是比較爽一點 可靠度要求沒那麼高 也不會一研發就3~5年 然後3~5年內都面臨沒收入的情況 有夠哭
→
09/15 11:24, 3月前 , 29F
等紅綠燈的時間就能換好電池了
09/15 11:24, 29F
推
09/15 11:26, 3月前 , 30F
狗肉最大的問題的確是使用限制很高，你的平均里程
09/15 11:26, 30F
→
09/15 11:26, 3月前 , 31F
不能太高或太低，你的路線不能有太少的換電站，你
09/15 11:26, 31F
→
09/15 11:26, 3月前 , 32F
還得買到最優惠的方案，還不能買到車王，以上四者
09/15 11:26, 32F
→
09/15 11:26, 3月前 , 33F
都要達到才能在使用成本上小勝油車
09/15 11:26, 33F
推
09/15 11:30, 3月前 , 34F
狗肉就是不想花錢做sherlock跟mechanical啊
09/15 11:30, 34F
還有 76 則推文
還有 6 段內文
推
09/15 16:06, 3月前 , 111F
機電系統整合很複雜 台灣機械系強者做的就這個
09/15 16:06, 111F
推
09/15 16:32, 3月前 , 112F
PBGN聯盟限制太多 有點能力的兩陽都不想參加 怎麼
09/15 16:32, 112F
→
09/15 16:32, 3月前 , 113F
搞
09/15 16:32, 113F
推
09/15 17:07, 3月前 , 114F
一開始單純賣換電池還有機會要別人買整個系統就沒
09/15 17:07, 114F
→
09/15 17:07, 3月前 , 115F
救了
09/15 17:07, 115F
推
09/15 17:08, 3月前 , 116F
PGBN沒搞好就是最大敗因，他起碼要把兩陽山葉其中
09/15 17:08, 116F
→
09/15 17:08, 3月前 , 117F
一間綁上船。嚴格來說狗肉就是個賣能源的，它不見
09/15 17:08, 117F
→
09/15 17:08, 3月前 , 118F
得要把車做到最好，但要讓這些車廠都來用他的換電
09/15 17:08, 118F
→
09/15 17:08, 3月前 , 119F
系統。自己下海做車一開始是為了示範這個商業模式
09/15 17:08, 119F
→
09/15 17:08, 3月前 , 120F
行得通，但到後來純粹是沒辦法
09/15 17:08, 120F
→
09/15 17:09, 3月前 , 121F
又或者是靠政府補助吃太爽不想鬆手
09/15 17:09, 121F
→
09/15 17:10, 3月前 , 122F
山葉加入了 賣得很爛
09/15 17:10, 122F
推
09/15 17:13, 3月前 , 123F
扯到政府補助，會被那些官員玩死
09/15 17:13, 123F
噓
09/15 18:19, 3月前 , 124F
士電被吹成這樣也是好笑
09/15 18:19, 124F
推
09/15 18:20, 3月前 , 125F
推分享 馬達絕對不是性能到就好
09/15 18:20, 125F
推
09/15 18:59, 3月前 , 126F
光頭王不知為啥還在燒錢，換電就注定失敗的商業模式
09/15 18:59, 126F
→
09/15 19:00, 3月前 , 127F
太少人用會虧本，太多人用就使用者都換到沒充滿的電
09/15 19:00, 127F
→
09/15 19:00, 3月前 , 128F
池
09/15 19:00, 128F
推
09/15 20:59, 3月前 , 129F
CAE跟試驗是相輔相成的，並不是不花錢做CAE，而是
09/15 20:59, 129F
→
09/15 20:59, 3月前 , 130F
模擬工況(負載條件)如何取得或等效，例如道路負載
09/15 20:59, 130F
→
09/15 20:59, 3月前 , 131F
條件用靜態放大G值該抓多少，也不確定兩輪是不是跟
09/15 20:59, 131F
→
09/15 20:59, 3月前 , 132F
四輪一樣有量輪心力的六分力計。
09/15 20:59, 132F
→
09/15 21:04, 3月前 , 133F
驅控除了TI還有Infineon，通常要滿足功能不難，麻
09/15 21:04, 133F
→
09/15 21:04, 3月前 , 134F
煩的是要符合車規&量產，光失效診斷功能就要花好幾
09/15 21:04, 134F
→
09/15 21:04, 3月前 , 135F
倍的工夫，有的還要去26262(流程)認證
09/15 21:04, 135F
→
09/15 21:07, 3月前 , 136F
正常車用產品從SIL, signal HIL, HIL, VIL整個V型
09/15 21:07, 136F
→
09/15 21:07, 3月前 , 137F
開發流程照個走，一堆零部件還牽涉到供應商，想得
09/15 21:07, 137F
→
09/15 21:07, 3月前 , 138F
越簡單在最後的系統整合越容易出包
09/15 21:07, 138F
→
09/15 21:35, 3月前 , 139F
四輪的複雜多了 二輪的只要工控就可以上了 實際上
09/15 21:35, 139F
→
09/15 21:35, 3月前 , 140F
看做到多安全而已 實際上二輪的結構做得好 不太會
09/15 21:35, 140F
→
09/15 21:35, 3月前 , 141F
有生命危險的....
09/15 21:35, 141F
推
09/15 22:29, 3月前 , 142F
乾，為什麼這種廢物政府要補助？就為了嘴上喊的環保
09/15 22:29, 142F
→
09/15 22:29, 3月前 , 143F
？然後現在要多60萬台大型電子垃圾？
09/15 22:29, 143F
推
09/15 23:58, 3月前 , 144F
很正常 要求這麼多 但產品附加價值低 還安保件哩
09/15 23:58, 144F
→
09/15 23:58, 3月前 , 145F
笑死
09/15 23:58, 145F
推
09/16 01:26, 3月前 , 146F
士電？研發？這一定哪裡有誤會。
09/16 01:26, 146F
噓
09/16 08:03, 3月前 , 147F
你是不是沒用過士林電機的東西？在工業領域想省錢才
09/16 08:03, 147F
→
09/16 08:03, 3月前 , 148F
會去挑士林，要幾年內翻盤我覺得不太可能，光從他們
09/16 08:03, 148F
→
09/16 08:03, 3月前 , 149F
以前業務跟產品良率來看。
09/16 08:03, 149F
→
09/19 18:59, 3月前 , 150F
GGR裡面留下的確實都是半瓶水響叮噹
09/19 18:59, 150F
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