Re: [標的] TSLA 連跌14天看多

看板Stock (股票)作者pujos (lks)時間10小時前 (2025/03/09 20:08)推噓31(35推 4噓 128→)

留言167則, 36人參與討論串11/13 (看更多)

L4、L5要投用的自動駕駛的商業模式實際上是有很嚴重問題的 1.事故責任的歸屬問題: 當 FSD 造成交通事故時，民事、刑事目前並沒有明確的法律框架來界定責任：車主負責：如果FSD 仍然要求駕駛監督，則事故責任仍然歸屬車主，這與輔助駕駛技術（L2）相似，。車廠負責：若 FSD 達到 L4 以上的全自駕狀態，則車廠需承擔事故責任，但這將增加訴訟與保險成本。保險負責：保費問題回到車主/車廠身上，消費者花錢購買自駕軟體，當完全進入L4/L5後，車主不會再願意負擔保險費用，最終保險喪失責任分攤效能。僅論損害賠償問題尚好處理，但事故一旦涉及人員傷亡時，刑事責任該由誰負責? 這些責任歸屬問題完全無法解決，導致 FSD 難以獲得大規模的法律批准。 2. 技術成熟度與安全性問題: 2.1 AI 在複雜環境下的表現不佳FSD 依賴 AI 來分析道路情境，但目前 AI 仍然難以應對現實駕駛中的各種突發狀況，例如：無法準確預測人類駕駛行為，例如闖紅燈、臨時變道等。惡劣天氣影響感測器準確度，如大霧、大雨或大雪時影像辨識受干擾。施工區與突發路況難以應對，FSD 可能無法識別臨時交通標誌，導致行駛錯誤。 2.2 硬體耐用性與維護成本FSD 需要依賴攝影機、雷達、高精度GPS 等感測器，但這些設備的長期穩定性尚未被驗證。可能的挑戰包括：感測器容易受環境影響，如泥沙、雨水可能影響攝影機與雷達的判讀能力。硬體維護成本高，FSD 需要定期更新硬體，以確保運算能力與安全性。高性能 AI 晶片耗電量大，影響電動車的續航里程。 3. 商業模式的挑戰：FSD 是否具備市場競爭力？ 3.1 訂閱與買斷模式的市場接受度Tesla 目前提供兩種 FSD 費用模式：買斷制：一次支付 12000 美元，但若技術仍需駕駛監督，這筆費用是否合理？訂閱制：每月 199 美元，但對於仍需人工監督的駕駛而言，FSD 的價值有限。如果 FSD 無法真正取代駕駛，那麼大部分消費者可能會選擇更便宜的輔助駕駛系統，而不願為 FSD 買單。 3.2 Robotaxi 模式是否可行？Tesla 提出 Robotaxi 概念，允許車主將車輛共享作為計程車，但這個模式存在多個問題：運行成本高昂，需要支付高額保險、維護、能源費用，最終可能比傳統計程車更貴。技術限制明顯，目前 FSD 仍無法應對城市中的高密度交通環境。市場需求不明確，Uber、Lyft 等共享交通公司仍未大規模推動無人駕駛計程車，顯示 Robotaxi 可能並不具備足夠的市場吸引力。 4.智慧交通基礎設施尚未成熟 FSD 需要與智慧交通系統協同運作，但目前全球大多數城市的基礎設施仍以人類駕駛為主設計。例如：道路標線與標誌的標準化不足，可能導致 FSD 系統誤判。缺乏車輛與基礎設施間的通訊技術（V2X），影響 FSD 的決策效率。政府若要升級基礎設施，將需要投入大量資金，短期內難以實現。結論 FSD 上路障礙仍然嚴峻 FSD 的技術發展雖然已經取得進展，但仍然面臨以下重大挑戰： 1. 法規與責任問題無法解決，進度落後於技術發展。 2. AI 技術仍有安全隱憂，無法完全應對人類駕駛的不規則行為與惡劣天氣影響。 3. 硬體維護與長期耐用性問題，增加車主與車廠的成本負擔。 4. 商業模式尚未確立，消費者可能無法接受高額FSD 訂閱或買斷費用。 5. 基礎設施與供應鏈尚未準備好，影響 FSD 的市場化進程。綜合來看，FSD 短期內仍然難以成為市場主流，未來會繼續作為輔助駕駛技術（L2.999）發展，而非完全無人駕駛的 L4 或 L5 技術。 ※ 引述《leefengynh (/65G ・ 125/250K1W)》之銘言： : ※ 引述《wangrg (孤身不寂寞)》之銘言： : 又在見漲說漲見跌就跌了 : NVDA崩盤所以AI泡沫要來了嗎 : : 探討 : : 1.關於汽車銷售量 : : : 由於伸手拉攏歐洲極右派被反噬,歐洲銷量下跌45% : : 在CN跟大陸廠商內卷,FSD受限於各種原因,市場表現失望,上個月銷量下跌50% : : 在US受到民主黨派的支持者的抵制,Model Y銷量下跌23% : https://imgur.com/Z9IwCOn

: 又在見銷量跌說銷量跌了 : 2025年1/10號的新model Y訂單開放訂購 : 到2月中中國市場已經累積20萬訂單了 : 去年中國全年的model Y只有48萬輛銷售 : 今年才2月中就快達到去年一半的銷量了 : 但是model y 2月底才開始量產 : 2月底才開始量產那麼1-2月是要怎麼有交付量啦 : model y 可是全球最暢銷車款賣得比油車好 : 產線停擺升級造成大量model y訂單無法交付這不是很正常 : 然後等到4月你又會看到新聞說 3月銷量大反彈 : 老梗玩不膩嗎 : : 2.關於銷售智能駕駛『軟體』 : : CN廠商Momenta已經與Toyota合作,推出車款 : : CN廠商Huiwa已經與Audi合作,推出車款 : : https://imgur.com/a/Iiao5pl : 智能駕駛這塊現在講這些都沒意義 : 那些都是玩具不是必需品 : 只有L5的自動駕駛安全性遠比人類司機還高才會成為基礎建設 : 而目前檯面上的廠商只有特斯拉有機會達得到 : 如果特斯拉達不到那就不會有其他廠商達到 : 那就代表人類無法攻克自動駕駛技術 : 華為的自動駕駛在沒高精度地圖的地方無法正常行駛和轉彎 : momenta也一樣 : 這些技術路線全部有瑕疵全部都在搞短線 : 這兩家的技術路線都是「達到輔助駕駛」即可 : 現階段先當個選配賣賣錢不是真的要取代人類司機 : : 結論: : : 馬斯克最近玩政治上頭,上週接受US媒體公開表言論2小時,從頭到尾 : : 連一句特斯拉都沒有提到,階段性心思並不在企業發展 : : 硬體汽車銷量下滑+軟體銷售業務被CN廠商搶占市場先機 : : 近期所領導的DOGE一切舉動都跟華爾街對著幹,華爾街資本必然在股價上與他作對 : : 還是那個結論,一年內對他的股價不太期待 : 結論就是汽車銷量除了特定國家真的有受政治影響 : 其他國家全部是因為在等新款model Y交付 : 你們大概不知道model Y在汽車界的地位 : moedel Y可是2024年全球銷量最大的車款(油車+電車一起PK) : 而另一款model 3可是連世界前10都沒有 : 這麼大的銷量產線暫時停擺 2月底才開始量產 : 中美市場最近才開始交車 : 德國要等到5月 : 那你說1 2月哪來的交車量 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.220.240 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1741522109.A.C3F.html

推

MoonCode

03/09 20:10, 10小時前 , 1^F

03/09 20:10, 1^F

推

hugh509

03/09 20:10, 10小時前 , 2^F

03/09 20:10, 2^F

→

MoonCode

03/09 20:10, 10小時前 , 3^F

03/09 20:10, 3^F