Re: [新聞] 馬斯克:特斯拉人形機器人Optimus今年試產 年產能上看1萬台
※ 引述《MaMaMoMo (???)》之銘言:
: 1. 透過 Data Training 讓 AI 模型學會新事物。
: 2. Scaling Law,算力 / 資料量決定模型上限。
: (DS R1 透過演算法及 MOE 優化,但並沒有突破這些規則)
: 不論從 TESLA / WAYMO / 中國自駕 觀察,
: 你都不會看到汽車的主體設計有太大的改變。
: 因為所有道路和車位都是為了現行汽車設計的,
只討論『觀點』,無關乎特斯拉股價
1.關於生產線替代人力
這事情我的認知,在生產線要替代人力最有效率的以及符合成本方式,應該是
『可移動的機器手臂』,或是針對移動的機器人,諸如現在的AGV車
絕對不是『人形機器人』<-----
再者,生產線上的機器人替代人力,只會是設定好規範的重複性工作
稍微智能即可,真的用不到AI,包括在火星上自動建造基地
2.關於型態的改變
其實當年電動車與燃油車是同時期出現,但由於商業競爭與一些陰暗原因
突然之間大規模的出現加油站,電動車因此式微,直到2000年以後電動車
才重新抬頭
故.汽車發展並非必須先有燃油車,然後才有電動車.這個論點有瑕疵
3.關於人形機器人的必然性
認真說,人形機器人的出現,包含的雲端AI(工作思考)+終端AI(肢體平衡運動)
這算是比較跨越式的進步,對於醫療需求,養老需求,有很大的期待空間
但5年短時間內,企業能否走到那一步,或是活到那一步,真的很拼很拼
光靠燒錢與夢想的支撐略微脆弱,企業需要讓股東看到『近期內』實用價值與獲利點
這條賽道中美誰都知道不能放棄
技術我們可以期待,但企業怎樣活到美好未來的那一天,才是真正考驗
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目前已經規模化,cost down到符合人力替代
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使用的企業只care使用成本,能否降低生產成本,並不care是否AI
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目前固定工位的機器手臂,已經相當便宜,這位同學能否幫忙查一下數據?
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生產線我認為未來使用主流是移動的機器手臂.現在還在固定式
移動運輸物料,現在還在AGV沒有機器手臂
但....終究不是『人形』機器人來替代.成本跟效率都不符合
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你沒看過『黑燈工廠』,請自己YT
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