Re: [新聞] 比亞迪山東最大經銷商倒閉 20多家門市熄燈、波及千名車主
看板Stock (股票)作者LimYoHwan (gosu mage)時間1天前 (2025/05/30 22:05)推噓65(66推 1噓 86→)留言153則, 49人參與討論串4/4 (看更多)
零公里二手車
指新車完成上牌、但實際行駛里程極低的車輛,
再以二手車名義折價拋售。
目的:衝高廠商月度與年度銷售數字、快速清理庫存、可能觸發補貼。
長城汽車董事長魏建軍曾指出,中國有三四千家經銷商從事此類操作,已引發監管部門高
度關注。
經銷商壓力實例:部分比亞迪 4S 店透露,不得退車、不得調價,只能選擇先上牌、後低
價賣。
例如山東乾城集團,作為比亞迪大型經銷商,因資金鏈斷裂導致門店倒閉。
疑似虛增銷量的規模
媒體調查顯示,2024 年比亞迪約近三成銷量是壓庫所致。
以秦L 車型為例:
官方售價約 10 萬人民幣,在零公里二手車市場,落地價只要 6 萬多人民幣,等於直接
砍價40%。
財務結構與 GMT Research 警告
比亞迪對外公布的淨負債(負債減去現金):
官方財報:277 億人民幣(約 38 億美元)
GMT 估算:3230 億人民幣(約 441~475 億美元)
差了超過 11 倍!
這代表什麼?
帳面上看起來比亞迪手握大量現金、負債低,
給市場一個穩健的假象,但實際上槓桿比(負債/股東權益)高達 209%,風險極大。
GMT 指出:
表外操作應收帳款 →
想像你把別人欠你的錢(應收帳款)賣給銀行換現金,看起來帳上多了錢、少了負債,但
萬一對方還不出來,風險其實還是在你頭上 → 假流動性,真融資。
應付款項重分類 →
比亞迪對供應商的帳單已經拖超過90天還不付,正常來說要列入債務,但它當作營運資本
。就像你信用卡欠款逾期還硬說「我只是調度現金」 → 拖延付款,假裝沒負債。
「其他應付款」暴增 →
這項目兩年暴漲 300%,但細項不講清楚。等於你突然多出一大堆「其他負債」卻不說是
欠誰、為什麼欠 → 數字藏在黑箱裡,投資人根本看不清。
供應鏈融資(Dilink 票據) →
開票據給供應商、讓供應商拿去銀行換錢,實際上是把債務藏進供應鏈裡。
比亞迪開商業票據給供應商,供應商拿票據去銀行換錢,但實際上是比亞迪找銀行「間接
借錢」。就像你開空頭支票讓朋友去銀行兌現,自己拖到最後一刻才還 → 把債務藏到供
應商和銀行之
比亞迪需要維持「銷售冠軍」敘事,才能支撐股價、方便融資。
但產能過剩+價格戰導致庫存壓力極大,
只能用變相處理(上牌、壓庫、二手甩賣)。
有些補貼政策是按上牌量發放,所以提前上牌即可先拿錢,再慢慢處理庫存。
供應鏈端則透過超長帳期、Dilink 商票,把營運資金壓力轉嫁給供應商。
2025 年 5 月,中國商務部召集比亞迪等車企、行業協會開會,專門討論零公里二手車問
題。
行業數據顯示:
平均利潤率已跌至 4.4%,
二手車投訴量年增 42%。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.230.52 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1748613931.A.4FD.html
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