Re: [閒聊] 會捨棄台北改到林口/青埔/竹北的原因
看板home-sale (房屋交易)作者changyuheng (Henry Jr.)時間4年前 (2021/04/12 12:52)推噓18(18推 0噓 35→)留言53則, 22人參與討論串13/49 (看更多)
噓
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大大您這純粹來黑的吧,那其他區域的行道樹、高架橋橋墩怎麼說?
而且草是能多高,您是騎螞蟻嗎?
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請大大舉例指導!目前新北各大重劃區除了三峽、林口,都沒看到青埔這種規模的。
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臺灣 Outlets 的價錢比美國 Outlets 的貴,但是距離差了半個地球ㄚ!
又不可能想逛便宜的 Outlets 就坐飛機,
只要臺灣的 Outlets 有比臺灣一般門市便宜,就有達到 Outlets 的功能啦!
美國的 Outlets「佔地廣、品牌多、好停車、用餐方便,提供了可以逛一整天的環境,
價錢比當地百貨公司門市便宜」。
如果華泰名品城也:「佔地廣、品牌多、好停車、用餐方便,提供了可以逛一整天的環境,
價錢比當地百貨公司門市便宜」那為什麼不能比?
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青埔綠地不完善,這……大大方便舉實例指導嗎?
三峽、林口的公園肯定沒有青埔的壯闊,青埔公園的面積也無法和北大校園比,
這比較像是風格不同吧?
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臺灣大多數的人行道本來就不寬,去各個還在養地的基地看看就知道了。
那些人行道特別寬的地方,幾乎都是建商主動退縮的。
所以看還沒蓋好的地方的人行道窄,不代表人行道就真那麼窄。
在容積獎勵的引導下,沒有一間建商不退縮的,房子蓋好、退縮拉出來人行道就會寬了。
北大的街景比較好,應該是因為北大建築風格的一致性比較高吧?
這是因為北大幾乎是遠雄在造鎮,單一建商,比較容易控制風格。
同理中和左岸也一樣。不過我覺得像臺中七期那樣百花齊放也很不錯,比較不單調。
推
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請大大指導哪邊需要更正?
如前文所說,在交通便捷的今日,巨型都市的立基值得重新思考。
人民的居住地往交通樞紐靠攏是長久以來的特性。
這也是為什麼一旦捷運在一個區域決定新增站點,
房價便會由該站點成長,並幅射向外擴散下降,因為大家都想離捷運更近。
三峽的交通沒有特別好,卻能發展成一個大聚落,這要歸功於其建築、街道的整潔規劃。
由此可以看出,除了其他地方「擁擠」、「雜亂」和「方便」交織而成的「臺灣特色」,
也有人願意犧牲些許「方便」來換取更棒的居住環境。
此外,在大臺北地區,大家喜歡擠,是因為開車不方便,
所以大家希望走段路、坐會車或是騎一下車就能到達目的地。
開車不方便也是因為過於壅塞(道路規劃不良)、停車空間不足等原因造成的,
其實在規劃好的重劃區,開車行駛、停車都不是問題,
一旦開車不便這個阻力下降,重劃區密度較低帶來的「不夠方便」也會淡化。
林口、三峽沒有像青埔一樣好的交通條件,都可以成為這麼龐大的聚落,
青埔不輸林口、三峽的居住環境,加上逆天的交通優勢,未來發展沒道理在前二者之下。
青埔做為高鐵的一站,且有機捷連結臺北及桃園其他區域,加上機場、高速公路,
交通規劃已經足夠妥善。青埔做為另一個交通要塞,本身就有條件發展成為都市中心,
加上跟臺北和其他都市的強健連結,青埔不是取代臺北或竹北,
而是讓北臺灣從臺北、新竹雙核心發展成三核心。
但單純只有好的居住環境和娛樂價值是不夠的,那只會成為一個觀光景點。
要能發展為成功的都市,必須有足夠支撐一個區域的經濟活動。
要讓什麼成為青埔的招牌,就是政府的課題了。
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一本紅塵心中陳,夜夜頁頁念佳人。 - 珩 2018
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※ 編輯: changyuheng (220.134.201.238 臺灣), 04/14/2021 10:48:17
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