Re: [閒聊] 自動價駛普及房價會？

看板home-sale (房屋交易)作者dophin332 (...)時間1天前 (2025/12/25 11:23)推噓5(6推 1噓 3→)

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我覺得是不用幻想甚麼最後一哩問題有些事情是AI 沒辦法解決的就是盆地裡面太多陸橋關鍵高速公路節點全部卡在上面就算你在高速公路上面很順我舉個例子你在內湖你要怎麼回去所謂捷運末端我這輩子幾乎都在極限通勤講通勤只有幾個甚麼從台中來台北上班比我還極限內湖總共有一萬個公營車位一萬個私人車位我們分兩個模式來探討個人自駕與 ROBO TAXI 自駕只是解決原本要自己開車變成機器幫你開車 . 的確上了高速會很順但問題就是上不了高速. 內湖路口多少個紅綠燈多少行人要過馬路機車在跟你卡位還有假踏車. 我先假設自駕零事故好了. 但機車會不會自己有事故. 難道機車自駕了嗎? 行人自駕了嗎? 你上高速公路前的時間還是一樣的. 同樣的道理所謂捷運宅的末端上高速的時間也是一樣的. 你沒有取代任何東西. "價格敏感的人就是不會去開車" "自己(機器)開車永遠不可能比搭捷運便宜" . 自己擁有特斯拉每年的攤提是一個月三萬一天是一千元. 包含折舊充電稅金和車位接下來是robo taxi模式 . 我們隨便舉個板橋到內湖好了. uber現在人類開車 597 元 . 機器人開車我讓你400好了. 單趟197元很有競爭力了吧一天運五趟不繳給uber抽成打平的理想狀態. 這種模式到時候政府一定加稅一天四百元, 一個月一萬. 你覺得能取代多少TPASS捷運仔? TPASS 仔一個月是 1200耶 . robo taxi要打擊 TPASS至少要2400~3000是極限了吧一趟只能收 60. 這樣鐵定不會回本. 不要說甚麼取代捷運末端交通了. 現在連新北一環都取代不到為什麼捷運中段會塞爆為甚麼一堆跑去住A7仔就是因為TPASS仔為了便宜所以都跑去坐捷運火車了然後我看推文有人還在幻想甚麼召喚模式那個更可笑. 從家裡召喚過來公司下班你從公司旁邊的停車場召喚還比較合理. 假設內湖有兩萬個車位上班的時候停滿不開玩笑內湖一位難求. 其他園區也差不多啦甚麼遠東中和遠東亞東你下班原本立體解壓縮的多了一個步驟是從外地過來幫忙塞車我假設一半一萬台好了原本沒事你自己找時間解縮壓變成你還多了一萬台車過來癱瘓路網到底你們這些科技粉有沒有在"台灣"開車通勤過啊 \ 多了一萬台卡在瓶頸點不是演算法可以解決的耶演算法只會看了看google map 喔現在很塞我繞一下進去你要確定你六點到七點可以準時下班比去樓下開車方便耶然後一樣是兩萬台不管自駕不自駕的車都要出去阿一樣卡在大量紅綠燈腳踏車行人還有上閘道最後的紅燈. 那裏的throughput本來換甚麼來駕都是固定的好嗎上閘道了不起給你優化10%好了照樣30分鐘起跳確實個人是很爽沒錯我也想這樣啊但是價格和時間穩定性完全沒取代捷運仔阿而且所謂的取代是甚麼意思就是捷運仔改去用車耶 . 假設北捷一天兩百萬的捷運仔改去用兩百萬架次的robo taxi uber , 那標榜的蜂潮 "散開" 我先假設一下上班期間七十萬次下班期間七十萬次還沒算火車和高鐵需要"增加"多少車 ? 下班的時候一個人坐robo taxi用車40分鐘很完美了吧要在兩個小時內合理疏散這些捷運仔少說也要增加三十萬台車在路上跑吧那樣車不就變更多了嗎? 全部塞成一團還是讓使用者發現最後70分鐘才能到家我個人最後合理的結論是甚麼? 1.就是 robo taxi 可以完美取代所有計程車司機讓它們失業 2.自駕技術可以完美取代個人自己開車 3.從家裡來的召喚技術只會增加路網負擔演算法對時間越來越難以預測因為時間無法預測商用區臨停可能未來會收臨停費用. 你一棟樓一千人下班 800個人召喚汽車好了到底要臨停在哪裡? 少量可以但無法普及化你還是要在公司租一個車位,或臨停區使用權到底車位為什麼會跌 ? 4.robo taxi極致的價格也無法讓TPASS仔動搖更何況母公司要賺錢怎麼可能一直讓你極致價格. 而且 uber 是抽趴的耶 . 又不是算趟次的極致價格對 uber是非常不利的除非是促銷否則它們會盡可能在最大利用率的情況下增加每趟次的費用來增加自己的抽成提供robo taxi的難道自己不抽趴了嗎 . 這次要抽兩次還不是等於司機也要抽商用化的演算法難道不抽了嗎我剛剛的攤提算的只是車價攤提最終的價格很可能和現在 taxi價格很接近比人類低一點獲得最大利潤. 即使是外圍捷運末端的車位價格也不會下跌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.128.225 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1766632988.A.FAD.html ※ 編輯: dophin332 (114.32.128.225 臺灣), 12/25/2025 13:28:00