Re: [問題] 催pre-alert 的時間點

看板intltrade (國際貿易)作者hermescrean (What do you want to do)時間17年前 (2009/06/06 14:28)推噓1(1推 0噓 0→)

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一、催pre-alert的時間點 : 海運──假設 6/9結關、6/11裝船 --> 一般貨進櫃場, 結關後, 櫃場量的才積重量CBM就會出來可以跟大陸拿draft了 , 只是BL上的正確on board date 不知道因為搞不好船會DELAY或提早開 6/11裝船 , 一般on board 以後, 提單就都差不多了, 我們家都習慣當天給pre-alert , 除非船公司的MB/L還沒下來空運──假設6/9結關、6/11 起飛 --> 空運, 貨一入倉 , 機場倉儲的件數重量下來, 就可以ISSUE提單如果6/11才飛 , 正常來說, 應該有一天的時間可以給杜拜看一下O不OK再交單 , 二、催電放海運提單的時間點 --> 如果你所謂的提單是指M單 , 如果on board 前, 你杜拜就先對過DRAFT , 只差ON BOARD日期, 你可以先跟ORIGIN的船公司要求不領正本直接電放 on board 後, 給你的, 就只是sea waybill 當然, 如果你是6/11 on board , 就當天電放而且也沒那麼急吧, 只要船到前電放就可以啦... 以上為個人小小觀點.... ※ 引述《yes123mmorpg (LIFE)》之銘言： : 各位好，我從事forwarder約1個月，最近開始獨立面對客戶 : 主管也沒時間再一邊盯我了 : 想請各位幫我判斷，這樣做事流程是否正確： : 一、催pre-alert的時間點 : 海運──假設 6/9結關、6/11裝船 : 確認booking後，我就可以跟出口地代理(大陸)要草稿的mb/l跟hb/l : 給進口地代理(杜拜)作確認 : 然後在6/11前或6/11當日跟大陸代理要到pre-alert? : 空運──假設6/9結關、6/11 起飛 : 一樣確認booking後，確認草稿內容，但是必須在6/11起飛日前要到pre-alert : 盡量不要在起飛後才要到文件? : 二、催電放海運提單的時間點 : 假設6/9結關、6/11裝船 : 最遲在6/11拿到pre-alert後給目的地代理，代理確認後 : 即可向出口地代理發電放提單 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.75.145.60