Re: [問題] 臺灣海洋大學的未來出路.....

看板CareerPlan (生涯規劃)作者a24514251 (風的小孩)時間14年前 (2010/07/30 17:11)推噓13(13推 0噓 7→)

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PTT首po 別批的太用力.... 對於跑船有興趣的上一篇已經有商船系的學弟說明一部分我就做些補充說明好了.....以下都是指商船為主..漁船不在我的專業內 1.哪些學校系所畢業能夠上船工作? A:目前台灣能夠考一等船副跟管輪的學校主要只有三間國立臺灣海洋大學(基隆):商船系(船副) 輪機工程學系(管輪) 高雄海洋科技大學:航運技術系(船副) 輪機工程系(管輪) 台北海洋技術學院:航海系(船副) 輪機工程系(管輪) 由以上可以看到航海人員訓練只有海大是唯一的普通大學所以海大就自動變成航海第一志願..... 至於為什麼政府會只讓以上三間學校能夠訓練一等船副管輪而不開放其他學校例如:台大也成立相關系所呢? 去八卦版問會比問我清楚... 2.船上人員組成? A:船上主要可分為甲級船員跟乙級船員甲級船員:船長大副二副三副輪機長大管二管三管乙級船員:水手長副水手長(木匠) 水手銅匠機匠大廚 3.船副跟管輪的差別? A:船副就是商船內負責駕駛瞭望的甲級船員(甲板部) 船副升等順序:三副(資淺船副)->二副(資深船副)->大副->船長每個職位在負責的項目上各有不同簡單說明如下三副:負責救生艇保養全船滅火設備逃生管道進出港在駕駛台聽船長指揮二副:負責航程規劃海圖航海書籍修正醫療藥品管制電子航儀進出港在船尾帶解纜繩大副:負責船舶每日保養派工貨物配置進出港在船首帶解纜船長:船上最大的主要就是監督教導進出港在駕駛台甲板部的通常在船上比較不需要做太多粗活雖然這幾年船上人力精簡後有不少工作都要甲級船員自己來但原則上甲板部的比較不需要像機艙部需要做很多勞力活 ------------------------分隔線---------------------------- 管輪就是商船內負責機艙部分的甲級船員(機艙部) 管輪升等順序:三管(資淺管輪)->二管(資深管輪)->大管->輪機長三管:進油機間二管:發電機大管:主機鍋爐進出港都在機艙輪機長:機艙的老大但是仍要聽船長命令一樣跟船長主要是監督跟教導機艙的人可以想像成海上的黑手只是負責的東西大很多尤其是過去船老舊又很破的時候機艙真的是很累動不動就插蠟燭必須要在海上把發電機修好不然船就別想動了除此之外在機艙燒燙傷的事情也是家常便飯這些年來船舶大量更新後加上機艙無人當值規範下機艙的工作量是有比較小但是在船上仍然是高勞力活加上機艙環境除了控制室外大部分都是悶熱不堪(進油機間就跟SPA烤箱一樣) 所以目前台灣女性船員仍然是只有甲板部機艙部還是很罕見 4.船員薪資? A:甲級船員的薪水通常三副=三管二副=二管以此類推是不可能完全一樣但是大致上差不了多少實習生兼水手:5萬~6萬見習三副:6萬~10萬三副:7萬~14萬二副:8萬~15萬大副:11萬~18萬船長:14萬~2X萬薪水的多寡主要是看船舶航線等遠洋>近洋貨櫃>散裝另外乙級船員台灣船員大廚是有聽說薪水10萬左右 5.船上人員缺? A:目前台灣船員的生態乙級船員普遍都是外籍像是:大陸緬甸菲律賓甲級船員之前有因為沒人要跑船加上薪水誘因所以也聘請外籍不過通常船長大副輪機長大管都盡量還是讓台灣人擔任但是這樣的措施也開始讓航商嘗到了惡果所以開始回鍋招聘台灣船員像是大陸船員薪資上漲船員對船上事務的態度等著名公司:台X 最近大火那間不過雖然說開始回鍋招募台灣船員但是因為前陣子景氣不好結果有意願跑船的人變多新鮮人+老學長回鍋跑船所以現在船員情況船副供給>需求(主要是大公司的情況) 管輪供給<需求(輪機系跑船意願偏低) 不過這樣的狀況應該可以隨著新船出爐+景氣好轉會有所改善另外就是當船副晉升到大副開始大副供給<需求 6.升遷問題? A:船上人員升遷主要是看公司人事安排以及自己考試受訓實習生補完一年資歷換到船副適任正書(管輪只需要半年)後有些公司直接讓你當三副有些公司則會要求你當見習三副三副升二副是船公司自己決定然後船副資歷累積18個月可以去參加大副岸上晉升訓練通過後可以拿到大副證書不過公司升不升你當大副是公司的事情同理大副累積完18個月資歷參予船長岸上晉升訓練通過後拿到船長證書一樣是由公司決定升不升你... 通常在大公司 3~5年船副升大副大副做3~5年升到船長畢竟這行飯是很吃經驗的所以只要沒犯下什麼嚴重過失通常要當到船長不是什麼高難度的事情差別只是升遷的快或慢船長累積滿3年的資歷可以考引水人 ------------------------分隔線---------------------------- 以上我只是把一些常見的問題做個說明跑船目前在台灣仍然算是蠻冷門的一個工作在PTT討論跑船的主要原因多半都是因為引水人這工作被提到冷門原因大家都知道不外乎以為跑船就是抓魚以及長久離開家鄉等因素不過這幾年情況有比較好點我想跟之前景氣不好薪資下降有關畢竟一畢業後年薪百萬這工作的入門門檻真的算很低不用有醫科高分也不用有業務的高嘴砲能力加上免費出國旅遊的幻想所以這幾年蠻多人轉行來跑船(台北海洋技術學院廣告打的有多大) 不過就像上幾篇有提到現在貨櫃船在國外停靠港多則一天少則數小時就要出港如果剛好排到你的班或是時間剛好在晚上凌晨這個港也就別妄想出去玩了但是也因為沒什麼花錢的管道所以通常船員只要沒有不良嗜好(賭跟嫖) 存錢一定會比陸地上快上許多吃船上住船上每個月最多的花費大概就是網路跟手機費所以也就有些人是打著跑船跑個2.3年存個房子頭期款就要轉到陸地上來因為大公司像長X X明萬X 都有海陸輪調比起其他人畢業後要跟一堆人競爭從海上要進去公司難度比較低通常升到大副船長後調進去的位置也都蠻高的另外如果真的想離家近的話可以考慮像是港內拖船或是油駁船或是環島的水泥船回家的頻率就變得比較高不過當然薪水也就沒那麼多了在不然商船系跟輪機系畢業也可以考海巡這大概是我們系上不跑船的熱門選擇另外有人提到孤老終身一輩子下不來的問題我就跟前面幾人的看法一樣主要是仰賴生涯規劃這對跑船這行而言真的是非常重要的說到海賊王...... 我也想去索馬利亞當海賊可惜他們沒開相關課程以及不收台灣人嗚嗚 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.75.50