Re: [問題] 運輸科系在台灣算是冷門的科系嗎?
看板Salary (工作職場)作者pxycho (trolltrolltroll)時間3年前 (2021/03/15 11:51)推噓8(9推 1噓 15→)留言25則, 5人參與討論串7/11 (看更多)
※ 引述《seaping (())》之銘言：
: 剛好最近台鐵罷工
: 我真的不是很懂, 台鐵問題如果是人力不足經費不足
: 那給台鐵錢請他把鐵道人力問題解決不就好了?
: 為什麼會對選票不利?
: 如果是砍站會得罪地方民代那我可以理解
: 前瞻計畫五千億都開下去也沒人在叫, 那撥個 2 億讓台鐵人力編制合理化
: 政策主打一下鐵道安全訴求
: 除了台鐵被操爆的員工外, 還有每天通勤搭台鐵的民眾
: 也不要砍站, 就是爭取預算而已, 而且和五千億比根本是小巫見大巫
: 反而對選票是利多才對, 但一直都沒有看到這項政策訴求
: 真心不懂..
因為兩億新台幣還不夠塞牙縫...
首先請你看一下這個
https://www.google.com/amp/s/www.cna.com.tw/amp/news/firstnews/202010220142.as
px
節錄重點：「根據台鐵提出的2021年度附屬單位預算報告，台鐵明年2021年預算編列收入
303億5880.2萬元，總支出估336億120.1萬元，預期虧損32億4239.9萬元，較今年度預算
虧損數27億5865.6萬元，增加虧損4億8374.3萬元，約17.54%，台鐵累積虧損將達1224億
元8436.7萬元。」
今年要虧30億左右、總共已經虧1200億左右
每年兩億新台幣編個一百年都不夠虧
當然公共運輸事業的目的在於社會正義、國土發展、國防需求等，盈利並不是主要目標，
但台鐵的虧損當然目前就是用稅金去填，不然哪發得出薪水？
台鐵目前是隸屬於交通部的台鐵局
編制上是中央三級行政單位
但是它的員工都是公務員嗎？倒也不完全是
台鐵的人力編成算是相當複雜主要有兩大類
第一大類是透過鐵路特考合格任用
屬於資位制的公務員、公務員兼勞工兩種身分
第二大類是營運人員考試
營運人員算是普通勞工不受國家銓敘
純公務員是長級、副長級、高員級
那都不是一般剛進去的新手佔得到的位置
而且起薪也比一般大家所知的薦簡任公務員還低
台鐵人力的中堅力量應該是員級和佐級
這兩級身分最複雜身兼公務人員和勞工身分
簡單說敘薪以公務員資位制計算但工時算勞基法
最後營運人員就慘了
完全就是基層免洗一般勞工
不定時招考反正不夠了就招一批進來換肝
那説回掉選票的問題
如果一年兩億可以解決當然好像沒問題
但一年如果要多十億、二十億、三十億呢？
預算是有限的
台鐵這邊多要就會排擠交通部其他單位預算
或是有可能排擠到其他部會的預算
擋人財路如殺人父母
同一件事情媒體寫的風向不一樣社會觀感差很多
「安全升級！台鐵編列新預算投入人力改革」
「錢坑！台鐵連年虧損進一步惡化擴大支出」
「行政怠惰！台鐵人事問題成預算無底洞！」
而且台鐵的虧損問題真的很難解
西部幹線長程有高鐵競爭
北中高都會區有捷運分走市場
票價被法律綁得死死的
總不能指望靠每年三節的返鄉人潮吃一年吧
很多小站根本就是血虧狀態又不能關
現在就是勉強維持著一個平衡：
人力不夠常態營運，剛好薪水太低有些員工需要加班費來養家，所以就讓員工加班填滿人
力缺口，這樣員工也能領加班費勉強把收入提升一下。目前已經是緊繃到只要員工不加班
加好加滿就會服務中斷的程度了。
勞基法每次修法都給運輸業留個洞就是因為公車業、國道客運業、台鐵、高鐵都在玩這種
走鋼索平衡啊，勞基法要是把洞堵上真的嚴格執行，這些客運業絕對不得不減班。
如果是你，請問你覺得可以接受政府再投入台鐵人力改革的金額是多少？
: ※ 引述《pxycho (trolltrolltroll)》之銘言：
: : 標題: Re: [問題] 運輸科系在台灣算是冷門的科系嗎?
: : 時間: Sun Mar 7 14:10:24 2021
: : 舉例來說台鐵現在一天到晚出事
: : 內行人都知道是因為人力不足經費不足的根源
: : 很多血汗超時連續班表和補不齊的耗材
: : 人疲倦就容易疏忽、耗材不換就是會出事
: : 怎麼解決？小學生也知道不是開源就是節流
: : 要不然把不賺錢的小站關掉縮減離峰班次
: : 要不然就稅金拿出來填啊
: : 但是兩個方案都對選票很不利
: : 所以不管是哪個政黨政府都不會好好解決的啦
: : 推 zzz50126: 台鐵的問題不用內行人都知道 但不會改 03/07 2
3:
: : 推 seaping: 我不懂，為何台鐵問題拿稅金填會對選票不利？稅金填一堆 03/13 2
1:
: : → seaping: 亂七八糟的計畫沒有比較好啊？ 03/13 2
1:
: : 推 dokutenshi: 台鐵一堆沒多少人搭的蚊子站 或者強迫要自強停車的站 03/13 2
3:
: : → dokutenshi: 都是被那些地方鄉民跟民代搞出來的 你今天為了節省 03/13 2
3:
: : → dokutenshi: 開銷砍站 第一個就是居民抗議你台鐵不管他們生活需求 03/13 2
3:
: : → dokutenshi: 然後民代看到他施壓出來的站被撤掉 還不直接翻臉動用 03/13 2
3:
: : → dokutenshi: 權力來砍你台鐵的預算才好修理你叫你聽話吞下去? 03/13 2
3:
: : 推 newcomer2: 不用砍站啊，直接加一億人事預算不就好了 03/14 1
4:
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.97.94 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1615780288.A.61E.html
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你說的完全正確，但是客運業在路線和票價被綁定的現況下很難有足夠盈利來支撐這種人
事成本。要不就放寬路線(站點)和班次自主權，要不然就允許調整票價，這兩點做不到我
認為要改善人事待遇有現實上的困難。
※ 編輯: pxycho (36.226.97.94 臺灣), 03/15/2021 13:14:51
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前瞻五千億是分六年執行，一年大約1100億左右，其實有鐵路相關的計畫，但大多是升級
設備、統一規格、建造支線，因為這樣的計畫才會發標案，大家才能雨露均霑。
https://www.ey.gov.tw/achievement/A3939040D5E6AA2E
※ 編輯: pxycho (36.226.97.94 臺灣), 03/15/2021 13:49:40
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