Re: [請益] 拜登最新行政命令(EO)內容

看板Stock (股票)作者 (TheScarecrow)時間4年前 (2021/07/11 20:31), 4年前編輯推噓29(29021)
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※ 引述《cheng135 (ya)》之銘言: : 最近很多拜登行政命令要調查運價的新聞出來 : 現在已經養成習慣翻譯過的媒體要自己再查證了 : (也不是說會翻錯 但太多聳動標題殺人,超譯,過譯...) : 要查最新的EO(Executive Order)很簡單 : https://reurl.cc/EnYaNk : 到白宮網站 最新的一則就有了 : 關於航運的內容節錄如下: : (o) The Chair of the Federal Maritime Commission is encouraged to work with : the rest of the Commission to: : (i) vigorously enforce the prohibition of unjust and : unreasonable practices in the context of detention and demurrage pursuant to : the Shipping Act, as clarified in “Interpretive Rule on Demurrage and : Detention Under the Shipping Act,” 85 Fed. Reg. 29638 (May 18, 2020); : (針對延遲和滯留的貨品若有不公及無理由的做法將大力禁止-根據聯邦公報2020.05之決議) : (參閱29638號決議-PDF第二頁) : https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-05-18/pdf/2020-09099.pdf : (ii) request from the National Shipper Advisory Committee : recommendations for improving detention and demurrage practices and : enforcement of related Shipping Act prohibitions; and : (針對第一點關於航運法禁令規定的建議,要求國家託運人協會盡快做出相關建議) : (iii) consider further rulemaking to improve detention and : demurrage practices and enforcement of related Shipping Act prohibitions. : (考慮進一步制定規定以改善滯留及停滯費之相關作法) : 就只有這段跟航運有關,沒了... : 若有翻譯不好的還請幫忙補充 現在重點應該是所謂detention and demurrage practices : 到底影響的範圍是? 有業內的可以知道這筆費用是誰在收取的嗎? : 搞不好是當地港口收取的也不一定 完全跟國際航商無關(此段瞎猜) 以台灣來說的話滯留費(延滯費)是該區港務局制定的費率為主 以台北港為例的話費率 https://i.imgur.com/UBXcAHh.jpg
資料來源台北港務局 美國 洛杉磯港務局規定,有基本費率 https://i.imgur.com/dztEWBg.jpg
資料來源洛杉磯港務局 https://www.portoflosangeles.org/business/tariff 以下個人看法 基本上這些倉庫港務局會出租給儲運公司,詳細費率可能會再依照儲運公司規定收取 看規定超過一定時間未取還有懲罰費這樣,現在美國應該是港口貨太多整個運不完,進出 口都在搶櫃搶倉,搭配全球各種花式塞船塞港,那這些放很久的貨品自然會被收取高額滯 留費。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.240.86 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1626006712.A.CB1.html

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好強0.0
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蓋牌等九月數錢
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貨太多運不完是因為卡車司機/貨架不夠跟鐵路塞住
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鐵路塞住,超慘
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爺爺搞不清楚狀況 以為是船公司亂加錢
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我覺得了解這些都不錯,但要不要炒股票是法人跟大
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戶決定
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鐵路問題 比較大
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※ 編輯: yoshiki78529 (111.252.240.86 臺灣), 07/11/2021 20:37:03

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看來要運快一點!船不夠,運費又要再漲才行?
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拜登的確懷疑美國陸運公司有壟斷嫌疑,所以本來就
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不是要針對海運出手的
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這次的行政命令,旨在調查陸運相關企業有沒有壟斷的
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哄抬喊價疑慮
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對,尤其運輸物流業要司機,現在剛解封沒多久,反正還是有救濟金可以領,那幹嘛上班 ※ 編輯: yoshiki78529 (111.252.240.86 臺灣), 07/11/2021 20:44:59

07/11 20:45, 4年前 , 14F
有點像uber ponda在等熱門店家出貨這樣
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樓下藍鳥五六空軍支援
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07/11 20:48, 4年前 , 16F
美國爸爸要弄你 一個理由就好
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07/11 20:51, 4年前 , 17F
航酸將抵達戰場
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丸子
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07/11 20:57, 4年前 , 19F
看來是缺卡車司機啊 有卡車司機概念股嗎?
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07/11 21:02, 4年前 , 20F
Kapersky 類比回來大概 6690 (誤)
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07/11 21:09, 4年前 , 21F
這波就是為了打陸運,一堆人搞不清楚狀況,貨櫃滯留
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07/11 21:09, 4年前 , 22F
費也是本來就該收,誰要給你無償堆疊
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07/11 21:10, 4年前 , 23F
信者恆信啦
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07/11 21:17, 4年前 , 24F
真是有趣 一段話解讀差真多
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07/11 21:17, 4年前 , 25F
主力不拉,散戶人踩人,最後真的剩明年領股利了
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07/11 21:20, 4年前 , 26F
推 分享
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07/11 21:28, 4年前 , 27F
法人跟大戶也是要看時事話題炒股
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07/11 21:28, 4年前 , 28F
藍色火鳥要出現了空軍全線預備
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07/11 21:40, 4年前 , 29F
說實話主力藉機殺盤也不意外吧 哪管你啥原因
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07/11 22:04, 4年前 , 30F
困霸數錢~~
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07/11 22:05, 4年前 , 31F
我想看藍鳥信心喊話
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07/11 22:12, 4年前 , 32F
一般來說,船公司會給FREE TIME,就是指在一段時間
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07/11 22:12, 4年前 , 33F
內,不會收取任何費用,因為現在缺櫃...所以船公司
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都不給或減少FREE TIME 的天數...提高貨櫃週轉率,
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如果拜登放寬這部分...就會造成一個結果,客戶可能
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十天半個月後才領櫃還櫃...那貨櫃就會更缺...然後..
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07/11 22:12, 4年前 , 37F
.
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07/11 22:28, 4年前 , 38F

07/11 22:42, 4年前 , 39F
拜登那個只是拿舊議題放進這包行政命令而已
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07/11 22:43, 4年前 , 40F
簡單來講就是演戲 因為各行各業都要有
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其實很多人都不知道很多國家都是直接疫情強制豁免
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07/11 23:13, 4年前 , 42F
美國這個還很客氣跟你研究研究而已
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07/11 23:17, 4年前 , 43F
你好 我是台北港的營業單位 最新價格可參考官網喔~
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07/11 23:18, 4年前 , 45F
.pdf
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07/11 23:18, 4年前 , 46F
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07/12 00:38, 4年前 , 47F
海運準備噴了
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07/12 02:35, 4年前 , 48F
一開始那篇就在說陸運壟斷讓航運被影響,是記者作
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07/12 02:35, 4年前 , 49F
文亂寫
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07/12 08:37, 4年前 , 50F
噴高高
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文章代碼(AID): #1WwkIuon (Stock)
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