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Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費，期待獲取客戶長期合同已刪文

看板Stock (股票)作者 (巨根費里曼)時間4年前 (2021/09/12 13:21), 編輯推噓25(27推 2噓 32→)
留言61則, 35人參與, 4年前最新討論串18/29 (看更多)
先弄清楚這幾天海運發生了啥事 不空peko也不ahoy 前情提要: 9/7 中美歐大頭關起門來開了一個第五屆全球海事監管峰會， 內容主要聚焦在全球供應鏈可能中斷、疫情影響、缺櫃、塞港、運費高昂等問題 9/9 三弟CMA開了第一槍，宣布凍漲即期運費至2022/2/1 9/11 大哥老馬 五弟小赫 六弟一郎跟進 ----------------------------------------------------- 如無意外，禮拜一新聞稿出來，三雄遲早都會跟進吧 首先我們先來簡略的講一下 海運為何缺櫃? 歐美/亞洲疫情不同調 之前歐美因為疫情影響，碼頭工人不夠、接卸力不足，而後疫情稍稍好轉， 拉貨補貨力道強勁，但又出現天災(極端氣候)影響陸上交通，整體運輸鏈打結 加上變種肆虐使得亞洲疫情變得更嚴峻，空櫃變成卡在歐美內陸集散場有進無出 歐美幅員廣大，從內陸拉空櫃出來的成本，那還不如乾脆造新的 但即使全球造櫃公司瘋狂輸出卻也無法補上缺口，自然就造成大缺櫃 為何塞港? 疫情嚴峻時人力不足，疫情趨緩時拉貨力道強勁 一樣是因為疫情導致，而且一個港口同時段能處理的貨櫃量是固定的 大型機具與能處理貨物的腹地也是固定的，不是說你叫一堆工人加班加點， 就能馬上解決眼前堆積如山的貨物。前面的船還沒卸完，後面的只能在海上等 於是乎排隊等卸貨的船越排越多， 加上許多不可控因素(疫情封港/極端氣候/陸上運輸鏈中斷) 就如此惡性循環了 塞港缺櫃，船期DELAY 一倉難求 其他還有加上種種原因造成現在高昂的運費 你要說好不好?對船公司來說 當然好啊， 虧了十年就等這一波啊，賺爛了賺爛了 但是對於整體航運市場來說健不健康? 假設你是網拍賣家好了，以前運費60 三天內送到 賣一單利潤700 現在物流漲價要跟你收運費600 七到十天送到 利潤直接被稀釋到不到100塊 上游廠商還要跟你漲價，你還做得下去嗎? 這就是現在中小型出口商的現況啊 大型廠商毛利高的，有做好風控避險的或許還可以 中小型廠商除了高昂的運費成本外還要吸收匯損，導致很多廠商都吊著一口氣在那邊撐著 老實說運價再這樣飆漲下去，客人死光了船公司也雞飛蛋打一起完蛋 所以說現在情況已經嚴峻到 已經不得不介入的情況了 其實大頭們並不是第一次關注海運缺櫃、運價高昂的問題 只是過往幾次查下去才發現小丑竟是他們自己，之後就不了了之 (可以參考之前中國查運費/拜登查運費那些新聞) 現在的情況是廠商哀號>政府高層介入>船公司做個順水人情 (反正再漲下去遲早爆掉) 表面上看起來是三贏 最後吃虧的還是那些中小型廠商跟消費者 個人看法是船公司在爆掉之前給自己找個台階下，而且是黃金做的那種 如果要說船公司會因為這樣就少賺?月減? 那各位就太天真了XD 即期運費凍漲?沒問題~現在很"便宜" 跟我們簽約吧 但是我們沒倉位了喔 想要確定倉位?請加買倉費 油價漲?加BAF 塞港?加PCS 旺季到了喔?再加個PSS GRI全部加一加那個終端報價會嚇死你 新聞寫甚麼哪條線漲破8000/10000歷史新天價? 跟本笑話 有哪麼便宜嗎? https://imgur.com/a/pgH7RMA 一些訊息供大家參考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.35.172.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1631424075.A.11D.html
推
09/12 13:23, 4年前 , 1F
運價凍漲然後腦筋動到附加費老招大家都很熟悉了XD
09/12 13:23, 1F
推
09/12 13:26, 4年前 , 2F
會有人說壯膽文
09/12 13:26, 2F
→
09/12 13:29, 4年前 , 3F
現在就籌碼差啦 公司賺飽飽 成交均量回不到4000億
09/12 13:29, 3F
→
09/12 13:30, 4年前 , 4F
三個船商都台灣大型股了 大家也知道基本面
09/12 13:30, 4F
推
09/12 13:30, 4年前 , 5F
前一篇大部分人認為不會現在簽約欸 你怎麼看
09/12 13:30, 5F
推
09/12 13:30, 4年前 , 6F
跟客戶說得差不多 他的美國貨都不出了 出一櫃賠一櫃
09/12 13:30, 6F
→
09/12 13:30, 4年前 , 7F
實際上現在每天都是一堆沖仔在玩而已
09/12 13:30, 7F
推
09/12 13:36, 4年前 , 8F
認真分析文，不論認同與否，值得給推
09/12 13:36, 8F
推
09/12 13:38, 4年前 , 9F
有簽約的 鼻子摸一摸還是得出貨阿
09/12 13:38, 9F
推
09/12 13:38, 4年前 , 10F
有道理
09/12 13:38, 10F
推
09/12 13:39, 4年前 , 11F
這系列下來 高見識的水手好多！
09/12 13:39, 11F
→
09/12 13:40, 4年前 , 12F
之前推文咕嚕的我也封鎖差不多了
09/12 13:40, 12F
推
09/12 13:40, 4年前 , 13F
加其他費用 總運費還是上升的話 喊凍漲意義在哪
09/12 13:40, 13F
推
09/12 13:42, 4年前 , 14F
給上頭的主管機關交作業阿
09/12 13:42, 14F
→
09/12 13:43, 4年前 , 15F
籌碼能拖是能拖多久 當利益和風險不平衡時 大筆資金
09/12 13:43, 15F
→
09/12 13:44, 4年前 , 16F
擋都擋不住..現在才9月 再多看一會 應該會很有趣
09/12 13:44, 16F
→
09/12 13:44, 4年前 , 17F
如果只是交作業 那最多就是中性消息 沒有利多啊
09/12 13:44, 17F
推
09/12 13:45, 4年前 , 18F
推～
09/12 13:45, 18F
推
09/12 13:45, 4年前 , 19F
果然是大國政府不爽 哈
09/12 13:45, 19F
→
09/12 13:46, 4年前 , 20F
硬要扯利多就是 這些企業腦子清楚不至於犯蠢破壞基
09/12 13:46, 20F
→
09/12 13:46, 4年前 , 21F
本面大利多的局面...
09/12 13:46, 21F
推
09/12 13:47, 4年前 , 22F
幹脆直接歐美當地製造產品，不需海運費
09/12 13:47, 22F
推
09/12 13:47, 4年前 , 23F
明天掛漲停買的到嗎
09/12 13:47, 23F
→
09/12 13:50, 4年前 , 24F
凍漲套句股市說法 就是熔斷機制啦
09/12 13:50, 24F
噓
09/12 13:51, 4年前 , 25F
笑死 你作多的會怕餒 哈哈
09/12 13:51, 25F
→
09/12 13:52, 4年前 , 26F
這麼高的運費 還不如到出貨地設廠 看看建大
09/12 13:52, 26F
推
09/12 13:53, 4年前 , 27F
運價上漲因素有船公司能控制的（船班、在手貨櫃），
09/12 13:53, 27F
→
09/12 13:53, 4年前 , 28F
也有不能控制的（港口設施、內陸運力、流浪空櫃），
09/12 13:53, 28F
→
09/12 13:53, 4年前 , 29F
只怪船公司，說穿了，不過是把各國政府長年疏於投
09/12 13:53, 29F
→
09/12 13:53, 4年前 , 30F
資基礎建設的失職甩鍋給現在「賺爛」的船公司而已，
09/12 13:53, 30F
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09/12 13:53, 4年前 , 31F
無助於事
09/12 13:53, 31F
推
09/12 13:56, 4年前 , 32F
所以各國政府最後都發現鍋是自己的 都雷大雨小阿
09/12 13:56, 32F
推
09/12 13:56, 4年前 , 33F
你說是供不應求的情況 供過於求運價股價就地心探險
09/12 13:56, 33F
推
09/12 13:58, 4年前 , 34F
感謝信心加持 航運上看500！
09/12 13:58, 34F
推
09/12 14:03, 4年前 , 35F
內行的哦
09/12 14:03, 35F
→
09/12 14:06, 4年前 , 36F
你可以先看運輸成本佔商品總成本幾趴，漲價後佔幾
09/12 14:06, 36F
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09/12 14:06, 4年前 , 37F
趴，以前是貨櫃商被吃夠夠，但貨櫃繼續缺運費繼續
09/12 14:06, 37F
→
09/12 14:06, 4年前 , 38F
高，會先倒的是中轉商forwarder，消費者影響是最
09/12 14:06, 38F
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09/12 14:06, 4年前 , 39F
後也最小的。
09/12 14:06, 39F
推
09/12 14:07, 4年前 , 40F
專業分析
09/12 14:07, 40F
噓
09/12 14:18, 4年前 , 41F
停止漲價，簽長約的越少
09/12 14:18, 41F
推
09/12 14:20, 4年前 , 42F
all innnn
09/12 14:20, 42F
→
09/12 14:20, 4年前 , 43F
尤其聖誕節過了，需求沒那麼大
09/12 14:20, 43F
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09/12 14:20, 4年前 , 44F
沒有簽長約的必要
09/12 14:20, 44F
→
09/12 14:21, 4年前 , 45F
歐美就是感恩節，聖誕節的需求，導致貨運漲價
09/12 14:21, 45F
→
09/12 14:22, 4年前 , 46F
年底一過，就是消費淡季
09/12 14:22, 46F
→
09/12 14:22, 4年前 , 47F
原來感恩節聖誕節拉了一整年的貨喔 其他東西不用運
09/12 14:22, 47F
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09/12 14:23, 4年前 , 48F
航商為了自保，趕緊停止漲價，想綁長約
09/12 14:23, 48F
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09/12 14:23, 4年前 , 49F
星期一拉高放空
09/12 14:23, 49F
推
09/12 14:24, 4年前 , 50F
明天跌停直接跑
09/12 14:24, 50F
→
09/12 14:24, 4年前 , 51F
想看航韮追高
09/12 14:24, 51F
推
09/12 14:27, 4年前 , 52F
加油 明天記得空下去 我要看多空對決 應該很刺激
09/12 14:27, 52F
推
09/12 14:28, 4年前 , 53F
禮拜五一堆短沖分點，傻了才禮拜一進去送錢
09/12 14:28, 53F
→
09/12 14:44, 4年前 , 54F
去年的感恩節聖誕節過了一年還在繼續過，這節日好久
09/12 14:44, 54F
推
09/12 14:56, 4年前 , 55F
終端沒有調整價格? 通膨?
09/12 14:56, 55F
推
09/12 15:03, 4年前 , 56F
不信開盤也是可以空。兩方賺
09/12 15:03, 56F
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09/12 15:15, 4年前 , 57F
疫情後消費改到服務類,自然慢慢會減少購物.
09/12 15:15, 57F
→
09/12 15:18, 4年前 , 58F
歐美通膨越來越高,高物價抑制消費,運價還能不跌嗎
09/12 15:18, 58F
推
09/12 15:27, 4年前 , 59F
運價跌, 物價會便宜? 一樣減少購物. 跟運價有關係?
09/12 15:27, 59F
→
09/12 15:27, 4年前 , 60F
不管如何運價這個問題,佔利潤多少%, 至於漲多少?
09/12 15:27, 60F
→
09/12 15:28, 4年前 , 61F
消費者是否可以接受? 一樣看產品性質而論.
09/12 15:28, 61F
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