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Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修

看板Stock (股票)作者 (小亞瑟)時間4小時前 (2024/10/10 21:59), 編輯推噓6(7推 1噓 20→)
留言28則, 11人參與, 2小時前最新討論串4/4 (看更多)
旅遊景氣與未來展望 比較疫情後113年8月及疫情前107年8月的國際航線載客量 https://i.imgur.com/8v037ZO.jpeg
113年8月，6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客280萬8,172人次。其中，長榮航空的載客量為114萬4,370人次（占比40.7%），中華航空則承載95萬3,136人次（占比33.9%）。星宇航空的載客人數達39萬7,826人次（占比14.2%），台灣虎航為27萬1,291人次（占比9.7%）。華信與立榮兩家航空公司合計載客量為4萬1,549人次，佔1.5%。 https://i.imgur.com/oIyq6VJ.jpeg
在兩岸航線方面，共承載了46萬6,503人次。若排除兩岸航線，國際航線的載客量為234萬1,669人次。 https://i.imgur.com/j6RDY5v.jpeg
對比107年8月份的數據，當時6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客290萬2,485人次。中華航空載客人數為130萬1,807人次（占比44.8%），長榮航空為112萬8,601人次（占比38.9%）。其餘立榮、華信、遠東及台灣虎航等4家航空公司的總載客量為47萬2,077人次（占比16.3%）。 https://i.imgur.com/wjXMdxM.jpeg
107年時，兩岸航線承載97萬7,154人次。若排除兩岸航線，國際航線的載客量為192萬5,331人次。 比較107年與113年兩年的載客數據（排除兩岸航線），113年國際航線的載客量234萬1,669人次比107年192萬5,331人次，成長了22%。這顯示旅遊需求的確因疫情後的旅遊紅利出現大幅增長，然而，這波旅遊熱潮是否能持續？隨著旅遊紅利逐漸消退，機票價格的變動引發了對未來旅遊市場的關注。 不是旅遊爆發嗎？怎麼機票價格在大促銷，在最近的ITF旅展中，最引人注意的是西雅圖、洛杉磯及舊金山航線，這些北美航線的機票降價幅度相當顯著。此外，不僅北美航線促銷力度大，韓國與香港等地的航線票價也大幅下滑。這樣的價格策略，是否反映出旅遊市場的逆轉信號？ 另根據資料，台灣的四家大型旅行社近期股價持續探底，儘管營收大幅成長，但毛利卻在下滑，顯示供應過剩壓低了獲利。這也讓人質疑，當前的旅遊熱潮是否已經觸及高峰，旅遊市場面臨景氣反轉。 2023年及2024年ITF旅展對比資料 華航2024ITF https://i.imgur.com/9KhfaVb.jpeg
華航2023ITF https://i.imgur.com/1tZwqVT.jpeg
https://i.imgur.com/bMd76cI.jpeg
https://i.imgur.com/afUgJRy.jpeg
https://i.imgur.com/0Ljf4xy.jpeg
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推
10/10 22:02, 4小時前 , 1F
現在的成本都高了，交通、食宿、人工、門票
10/10 22:02, 1F
→
10/10 22:03, 4小時前 , 2F
說是促銷 但實際上促銷票沒很多 熱門時段今天就沒了
10/10 22:03, 2F
推
10/10 22:08, 4小時前 , 3F
日元又跌了 可以去日本玩
10/10 22:08, 3F
推
10/10 22:11, 4小時前 , 4F
股票新手才會現在解放後買十年線高點的華航
10/10 22:11, 4F
→
10/10 22:16, 4小時前 , 5F
機票價格下降>客運營收減少>獲利減少，獲利會減少
10/10 22:16, 5F
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10/10 22:16, 4小時前 , 6F
很多
10/10 22:16, 6F
噓
10/10 22:18, 4小時前 , 7F
快還錢給小K
10/10 22:18, 7F
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10/10 22:23, 3小時前 , 8F
K董未來的經營挑戰將會非常艱辛，尤其是星宇航空目
10/10 22:23, 8F
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10/10 22:23, 3小時前 , 9F
前在北美三條航線上已經陷入價格戰。不過，仍然值
10/10 22:23, 9F
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10/10 22:23, 3小時前 , 10F
得讚賞的是他展現出來的魄力與決心。
10/10 22:23, 10F
推
10/10 22:24, 3小時前 , 11F
明年大概就是航空業的廝殺
10/10 22:24, 11F
推
10/10 22:31, 3小時前 , 12F
空單不更新一下嗎
10/10 22:31, 12F
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10/10 22:32, 3小時前 , 13F
今年Q4航空燃油價格是去年2/3而已，燃油佔成本20%
10/10 22:32, 13F
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10/10 22:33, 3小時前 , 14F
載客人數上升，燃油成本下降，結果你要空喔，保重
10/10 22:33, 14F
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10/10 22:40, 3小時前 , 15F
長榮航空113年114萬人次，107年112萬人次，好厲害
10/10 22:40, 15F
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10/10 22:40, 3小時前 , 16F
增加2萬人次
10/10 22:40, 16F
推
10/10 22:41, 3小時前 , 17F
跑去星宇了 誰要搭乘長榮航=.=
10/10 22:41, 17F
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10/10 22:42, 3小時前 , 18F
需要留意星宇航空的39萬人次客流量，畢竟台灣的航
10/10 22:42, 18F
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10/10 22:42, 3小時前 , 19F
空市場本來就有限。是否真的需要第三家航空公司是
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10/10 22:42, 3小時前 , 20F
個值得深思的問題。未來的發展很可能會進入價格競
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10/10 22:42, 3小時前 , 21F
爭，爭奪市佔率的局面。
10/10 22:42, 21F
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10/10 22:51, 3小時前 , 22F
外資開始轉賣了，的確是可以空了
10/10 22:51, 22F
推
10/10 23:29, 2小時前 , 23F
明年聯航開高雄-成田加上延遠美國，如果很成功繼續
10/10 23:29, 23F
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10/10 23:29, 2小時前 , 24F
搶食大餅可能讓台灣三家更辛苦
10/10 23:29, 24F
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10/10 23:38, 2小時前 , 25F
第五航權，東南亞廉航也有桃園飛日本，賺錢航線大
10/10 23:38, 25F
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10/10 23:38, 2小時前 , 26F
家搶飛
10/10 23:38, 26F
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10/10 23:50, 2小時前 , 27F
UA是高雄-東京-美國 跟直航市場還是不一樣
10/10 23:50, 27F
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10/10 23:54, 2小時前 , 28F
至於要坐UA 737Max去日本 嗯…
10/10 23:54, 28F
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