Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆他PO機捷人海圖：連站的空間都沒有

看板home-sale (房屋交易)作者r6TSGs (r6TSGs)時間4周前 (2025/09/11 13:28)推噓2(4推 2噓 24→)

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A7 通勤台北很值得吧原本在台北可能只能買一間 3-4000 萬的拆成兩間 1-1500 萬的話在 A7 也許能買兩間兩間跟一間的差異非常巨大 1. 自住房不能算資產所以買台北一間不得計入資產買在 A7 還可以算進 1-1500 萬 2. 晉升房東在台北買只有一間自住當不了房東但如果 A7 有一間出租那社會地位瞬間躋身為資產階級 - 房東 3. 房版位階房版位階是用間數來算兩間肯定大過一間為了這些原因犧牲通勤時間又何妨？ ※ 引述《wellwed (ggwp)》之銘言 : 連結：https://udn.com/news/story/120911/8995084 : 內文： : 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆他PO機捷人海圖：連站的空間都沒有 : 2025-09-10 12:05 聯合新聞網／綜合報導 : A7重劃區鄰近桃園龜山工業區，搭乘機捷到台北市只有6站的距離。一名網友曬出平日早 : 上機捷A7月台的人潮，指出上車後「連站的位置都沒有」，呼籲林口、龜山的議員能協助 : 增加尖峰班次，以舒緩擁擠的人潮。 : 一名網友在臉書「A7重劃區大小事」發文，PO出早上6點46分從機捷A7體育大學站往台北 : 方向的通勤人潮，從照片中能看出，月台上被通勤民眾擠得水洩不通。原PO更透露，在月 : 台上已經很擠了，更別說上車後連站的空間都沒有，希望林口、龜山的議員能幫忙增加機 : 捷往台北的尖峰班次。 : 此文一出，不少在地人對通勤時機捷的擁擠感同身受，「月台很小，平台很大，不知道是 : 什麼神鬼設計」、「早上7點到8點的A7，YouBike真的是滿出來，沒地方停可怕」、「而 : 且沒冷氣，快窒息」、「沒錯，上班日爆滿，從台北回A7也是大部分的人下車，A7的人潮 : 確實很多，需要更多大眾交通工具多元改善方式」。 : 也有內行網友提出機捷的問題，「機捷（桃園機場捷運）目前沒有資金購買新車廂，主要 : 原因是購買新列車（10列）需約60億元」、「當時主策的人想想帶動都市計畫就要有捷運 : ，不願意用不同線，同線又不願意多軌或每站增設避車軌，OK，然後就變成這樣了」、「 : 當時設計動線就很不好了，現在人口增加，狀況更糟」。 : 也有不少網友提到解決的方式，「買車廂緩不濟急，況且又遇到了系統問題，最快的方法 : 是在尖峰時間把直達車拉幾班增停，這個問題馬上解決」、「真的要增加班次才能解決問 : 題」、「建議把直達車都改成普通車」、「唯一解方就擺在眼見，取消直達車站站都直達 : ，在兩種列車不互相干擾下能快速增加班次」。 : 心得： : 其實我看大家的討論主要是月台本身空間就很小另外車廂其實還有優化空間 : 就算不買新車把直達車的車廂改裝成通勤車廂也是可以大幅增加承載量 : 但桃捷的聲明其實就是故意把情境限縮到某一班車然後回答沒有很擠 : 我是覺得也很瞎就是了 : 桃捷公司今發聲明，指機場捷運平日上午6時47分從A7體育大學站出發列車的乘載率為每 : 平方公尺1.71人，相較都會型捷運尖峰時間乘載率每平方公尺3人以上，空間明顯有餘裕 : 。針對民眾反映月台擁擠情況，主因A7站是採側式月台設計，候車空間較小，但調閱月台 : 監視器之後，人潮主要集中在電扶梯與樓梯處，其餘地方都還有空間，未來將安排現場人 : 員疏導。另外，觀察該時段旅客均能順利上車，月台上並無旅客無法搭上列車。 : 桃捷公司表示，公司自從啟動營運模式優化措施，現已增開16班次加班車，平日尖峰時段 : 通勤加班車更多達7班，未來將持續關注旅客搭乘狀況，提供更順暢的服務。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.34.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1757568513.A.48A.html

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orz811017

09/11 13:45, 4周前 , 1^F

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orz811017

09/11 13:45, 4周前 , 2^F

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icelaw

09/11 14:30, 4周前 , 3^F

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