Re: [新聞] 擠到快窒息！A7通勤台北每天塞爆 他PO機捷人海圖：連站的空間都沒有
※ 引述《blargelp (春日部四郎)》之銘言：
: 完蛋
: A7要大結仇了
: 今天公佈出來的 不是直達增停A7一站
: 是一班車試營運 直達直接站站停。
: 官方文宣是說：直達車站站停。
仔細看一下桃園捷運機場線的運作方式，這個其實是正解
機場捷運現在是定型化班表，每小時四班直達車四班普通車
普通車固定在長庚醫院站待避直達車，同時同站開放直達車跟普通車互轉
這是為了增進運輸效率縮短時間
以前往台北方向來說，可以讓林口之前的旅客要到新北產業園區和台北車站的
通通在長庚醫院轉乘直達車更快到台北車站
反過來說，原本普通車旅客要去台北車站的就已經會在長庚醫院換直達車了
(即便有座位的懶得換，但站著沒位的也會換過去，因為可以少站六分鐘)
因此原本普通車的乘客就是要去 A7 - A1 間各站的
單純增停直達車的話，A7 更難擠上去，因為直達車通通都是要搭到 A3 跟 A1 的旅客，
沒人要下車釋出空間給 A7 的旅客
不待避，連續兩班車過了 A8 都變普通車的話，情況就不一樣了
原本從中壢一路載到林口的普通車旅客不會在長庚醫院下車換直達車
長庚醫院的旅客也不會因為直達車比較快就等直達車才搭
直達車開到 A7 時只會有機場跟長庚醫院的旅客而已，A7 的人才容易上車
而且因為站站停，也不影響三重站換中和新蘆線的旅客挑車
要是裝不完人想要再魔改的話，大概就是幫預辦登機服務的行李車做改裝了
跟台鐵某些含行包、自行車空間的對號車一樣，跟旅客車廂連通
因為機場往台北車站是沒有行李運送服務的，早上載人可以多塞不少
有些人可以去站行李空間，只是要下車還是要擠回客車廂才有門
大概就留給要一路站到台北車站的人去用吧，反正都要下車清光的
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