Re: 汽車的油耗問題
※ 引述《maibony (智慧的抉擇)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 car 看板]
: 作者: maibony (智慧的抉擇) 站內: car
: 標題: Re: [心得] 嚇到我的油耗...@@
: 時間: Sun Mar 30 15:54:54 2008
: ※ 引述《gramchen (柴油引擎進化論)》之銘言：
: : 基本上, 車速 ( 相對風速 ) 和風阻力的關係並非成正比,
: : 而是呈平方正比, 假設靜止狀態下沒有風, F = (V)^2 x (A),
: : F = 風阻力, V = 車速, A = 風阻係數固定,
: : 根據美國 SAE 提供的 1600 cc 汽車油耗測試,
: : 可以發現 55 mph ( 88 km/h ) 是定速狀態下最省油的時速,
: : 而這時每上升 5~6 mph, 油耗會損耗 10 %, 越快耗越多,
: : 時速維持在 110 km/h, 通常會比維持 90 km/h 多耗 20 %,
: : 所以各國高速公路多半將時速限制在 100 km/h 附近.
: : ====================================================
: : 關於負載與油耗的關係, 在空檔狀態踩油門所維持的轉速,
: : 同樣的油門量, 相較於入檔行駛狀態所降低的轉速差,
: : 中間的差值就能解讀成負載, 與進氣岐管的真空度呈正相關,
: : 所以, 入檔行進轉速 + 負載 = 實際供油,
: : 但前提是不將電子節氣門納入考慮, 現今車款幾乎都有搭配,
: : 透過 ECU 訊號修正, 主要就是將引擎負載限制在某範圍,
: : 所以當油門重踩時, 油門深度不見得就是節氣門的實際開度,
: : 高檔低轉重踩油門比低檔高轉省油, 通常和電子節氣門有關.
: : ====================================================
: : PS: 若有錯誤, 感謝糾正並加與指教.
: 請問一下喔
: 風阻與車速平方成正比, 那時速90比時速70的風阻又大了很多(六成多)
: 同時輪胎的摩擦阻力也是比較大.
: 理論上降速到70還是可以維持同檔位(最高檔)
: 也就是說行駛同樣距離時大致有著同樣的引擎總轉數, 但油門可以較淺
: 這樣為何不會更省油呢？
因為你只是單純想到引擎轉速=耗油量
在這個過程中，原本汽車行使負荷是固定的
也就是一台汽車需要出多少"力"來克服並達到你想要的目的
如同你說的，你使用較小的引擎轉速驅動之，相對的在同樣的負荷之下
引擎一定要出更多力量，否則會熄火(因為引擎出力不夠達到你的要求+負荷)
電子噴射引擎幫你想好了，在此時若不換檔，則會讓你的汽缸內混合氣燃燒
不正常，排氣管的O2 sensor會感測到O2不正常，然後傳給電腦修正噴射更濃的
混合氣，如此一來耗油量將不會是固定的，因此並不會比引擎轉速更高來得好。
至於感測到的O2的濃度是濃還稀我忘了，但原理至少是這樣沒錯。
如果是自排的話，此時電腦會依照最佳化程序給予適當的升降檔，所以說
自排車對於比較不熟路況的人來操作是比較省油的。
另外時速90與70所產生的"總阻力"不一定前者比較大，這邊都要看廠商的數據
還有實際的風向。不過通常考慮到這個的都是賽車才會去設計的，讓其更流線。
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