Re: [新聞] 美進口車傳一次降至零 關稅緩降機率低
※ 引述《DrowningPool (My broken dreams)》之銘言:
: 原文標題:美進口車傳一次降至零 關稅緩降機率低
: 原文連結:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5102637
: 發布時間:2025-7-9
: 記者署名:廖家寧
: 原文內容:
: 我與美對等關稅談判進入倒數,雖然我談判團隊努力爭取美國整車關稅可分十到十五年
逐
: 步調降,但最新傳出美方態度強硬,整車關稅極可能「一次到位」從十七.五%降至二
.
: 五%、甚至零%,分年緩降機率極低;汽車貨物稅方面,車廠積極爭取可「定額」調降
而
: 非按比例調降。
: 據透露,整車與零組件關稅及汽車貨物稅未定,民眾觀望而延遲購買,造成車市銷量自
四
: 月以來急凍,不僅買氣延遲,且大量進口車卡在海關保稅倉庫,國產車就算減產也是先
塞
: 在保稅倉,就怕一提車就得面臨稅負的可能折價損失;車廠與代理業者都有推演關稅稅
率
: 情境也有因應策略,但首要訴求是稅率盡快公布,讓買家停止觀望,車子才賣得動。
: 目前整車廠態度兩極,除了某大本土汽車集團強力主張關稅就算不能爭取緩降,稅率也
應
: 與進口車拉高差距,不然就等同步調降關鍵零組件關稅,才不會嚴重衝擊本土車廠生存
空
: 間;但某大日系車廠則態度開放,因其在美國設廠已達規模經濟,預估兩、三年後新車
款
: 上市,在綜合考量關稅、船運成本下,搞不好進口成本比在國內整車還要低時,不排除
從
: 美國進口,但就會衝擊到國內相關零組件供應鏈。
: 據了解,整車關稅降至十%以下,零至九%之間任何一個數字其實影響上差異都不大,
只
: 要降至十%以下,國產車廠會很傷腦筋,但都懇談經濟部以特別條例預算支持產業,並
籲
: 請政府研議將零組件從各國進口關稅降為零%。
: 至於貨物稅概念相當於「奢侈稅」,由於國產車普遍較進口車便宜,若按比例能減少的
稅
: 額也相對少,因此多數國內車廠期待貨物稅能以固定金額調降,不要按比例,其次是汰
舊
: 換新補助政策不應只限於新車買家,可汰舊換新者有加碼優惠。
: 心得/評論:
: 隨著台幣升值
: 整車關稅可能大幅調降至2.5%甚至歸零
: 進口車成本將明顯下降
: 各位喜迎換車潮??
說真的,看推文在討論「讓步」、「分年調降」、「保護本土車廠」
但現實是產業結構和市場需求早就變了
原文還說國產車比進口車便宜???我就問號,
你進口車加一堆稅還跟你國產車價格差不多,還敢提價格啊
其實藍綠白三黨這幾年都陸續有委員提出
像汽車、貨物稅、保健食品關稅這些老舊制度,其實都已經不合時宜
全球供應鏈和消費市場都在改變,應該考慮逐步歸零。
真正擔心「本土產業受衝擊」的,其實是少數特定業者和少數政策單位
大部分消費者反而樂見降稅,因為受惠最直接。
政府每次談判都怕被說讓步,但從市場角度來看,
關稅、稅負能降就降,才是真正的大利多。
分年調降?細水長流?一口氣洗牌才是真正利多!
=> 進口車成本一降,價格空間馬上出來,等於直接送消費者紅包。
=> 二手車、國產車商面臨淘汰賽,優勝劣敗,產業自然升級。
=> 保健食品、鮮奶、進口民生品只要跟進,大家都能直接受惠。
說穿了,消費者只關心價格有沒有實質下降、選擇是不是更多
不會在乎誰在談判桌上「贏或輸」
你問你自己,如果關稅條成100%但台股漲到100萬點你覺得好還壞
這波如果關稅真能一次到位調降,
對產業結構、消費習慣、甚至投資市場都是全面翻新,
真正受益的還是台灣消費者和長線投資人。
關稅、貨物稅這些歷史產物如果能退場,
台灣的汽車市場、相關產業,反而有機會升級轉型。
擺爛四五十年了,還斜槓做別的產業,拜託認真點好嗎
--
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金雞母不是2330?
產業鏈、稅收,台積也是大來源
現在就是逼你選,怎麼看都應該選降關稅
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這難嗎?隨便找一個人背就好了
一陣子大家就忘了,因為東西變便宜
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不就從台積產業鏈來
台灣沒台積電,我看國家預算不知道要先打幾折
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不會啊,所以更不能漲關稅啊
漲關稅才會降稅收
台GG變真正美GG的時候台灣準備直接變成第三國家
這些產業佔據台灣權值40~50%不是沒有原因
讓他們倒或外移才是問題
※ 編輯: a89182a89182 (1.173.164.88 臺灣), 07/10/2025 00:02:07
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